民航运输整体经营现状及趋势分析(附股)！

2019年，国内机场收入占整个民航运输行业总收入的11.4%，而机场利润占整个民航运输行业的29.8%。机场的盈利能力强于航空公司和保安公司。

民航机场运营企业主要包括机场、航空公司和安检企业。机场是航运节点的基础设施提供者，航空公司是航空运输的载体，安防企业是航空运输的专业衔接服务、仓储和物流服务。、维修服务、指挥管理等服务企业，保障航空运输业务的正常开展。

民航运输总体运行状况

从行业整体营业收入来看，2015年至2019年，中国民航行业营业收入逐年增长。到2019年，中国民航业实现营业收入10624.9亿元，比2018年增长5.0%，增速明显回落。

2015-2017年，中国民航营业利润逐年增长，2018年下降。2019年中国民航业营业利润为541.3亿元，比2018年增加57.6亿元，反映了2019年行业利润水平有所回升。

机场更赚钱

2019年，航空公司实现营业收入6487.2亿元，比2018年增长6.5%，占比61.1%；机场实现营业收入1207亿元，比2018年增长8.1%，占比11.4%；担保企业实现营业收入2930.6亿元，比2018年增长0.7%，占比27.6%。

2019年，我国航空公司实现利润总额261.1亿元，比2018年增加57.3亿元，占比48.2%；机场利润总额161.1亿元，比2018年减少5.5亿元，占比29.8%；企业利润总额1亿元，比2018年增加5.9亿元，占比22.0%，增长119.2%。

总体来看机场的盈利手段有哪些，机场收入占民航总量的11.4%，利润占民航总量的29.8%，反映出机场的盈利能力远强于航空公司和保安公司。

非航空利润是机场的主要利润来源

机场收入包括航空收入和非航空收入。非航空收入包括商业餐饮收入和其他非航空收入。航空收入包括来自飞机起降架次、客货吞吐量的收入。航班数量和吞吐量越高，航空收入越高；非航空收入包括商业餐饮收入和其他与机场相关的资产。租金收入等

长期以来机场的盈利手段有哪些，机场的零售店、餐厅和停车场一直是机场不可或缺的一部分，为机场带来稳定而可观的收入。所有大型机场都依赖非航空收入。据民航资源网统计，从行业平均来看，非航空收入仅占机场收入的40%，但其利润总额占比却高达80%。

长期以来，机场免税品一直是旅客在机场消费的主要动力。随着大型电商的兴起和国内跨境电商的发展，机场零售的价格优势被严重削弱。为此，各大机场开始改革创新服务模式。一方面，他们利用生物识别、VR等新技术，通过在产品体验环节应用新技术来吸引客流。另一方面，他们也顺应时代发展，拓展线上业务等。如新加坡樟宜机场、伦敦希思罗机场等都推出了电子商务项目。