中国新型卧铺动车首次运营 新型卧铺与传统卧铺动车有什么不同？

　　银行信息港财经7月4日讯：中国高铁动车组的技术已经领先世界。和谐号走向成熟、复兴号横空出世。近日，卧铺动车组又添新丁。今天，超级建筑给大家说一说这款高铁卧铺动车组。

　　7月1日，中国全新纵向卧铺动车组正式投入运营。这是我国第一款下线的纵向布局卧铺动车组。

　　与传统卧铺动车乃至普速列车卧铺采用垂直列车方向的横向卧铺不同，新动卧采用平行运行方向的纵向布局模式。从外侧看有双层列车的错觉，实际主通道还是单层布置。

　　首列上线运行的纵向卧铺动车组为从北京南站至上海站的D311次列车，车型为CRH2E。新纵向布局2E动车组采用16节大编组，8动8拖，最高速度250km/h。列车头型整体和CRH2G与新CRH2E相同风格的骏马衍生造型。

　　纵向卧铺动车组上下铺均有车窗，在外部为纵贯全列的上下两条黑色窗带。但列车内部依旧为单层设计，无需上下楼梯。

　　纵向布局CRH2E型动车组车体尺寸加以调整，车体高度增加到4050mm。车宽则与新CRH2E相同为3300毫米。中间车体长度则增加到25650mm，头车车体长度则增加到26825mm，整体乘坐空间更大。

　　纵向卧铺动车组列车采用中央单通道，卧铺对称通道纵向布局，上下铺交错布置，拥有充足的私人空间。同时上下每个铺位都单独对应了窗户，保证乘车时的景观感受。

　　纵向卧铺动车组全列总定员880人，相比之前的CRH2E横向卧铺版运力增加37%。每个卧铺均为独立空间，配有可封闭的布帘，私密性大为提升。

　　超级建筑了解到，未来全新的350公里级别的纵向卧铺动车组也将下线，中国高铁的客运产品将不断丰富。