发布时间:2017-07-24 13:50:39 文章来源:互联网
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    我在去年12月就说过,去年就是中国汽车市场的顶点,今年将会陷入负增长。从总体数据来看,前六个月数据大部分都是负增长,不过总的来说,同比增长了0.8%。
 
    长城汽车也在周五发布了中报,销量微增,利润同比几乎腰斩。去年的汽车高增长主要来自于财富效应和汽车行业的税收优惠。买车在中国来说,一般都是排在买房之后。而去年房地产市场大涨,很多人的资产负债表改善,都觉得自己有前了,推动了汽车销量的大涨。而税收方面对于小排量汽车的优惠也功不可没。
 
    但是今年,这两个促进增长的因素都减弱了。很多城市的房价涨幅很小,一线城市甚至是在环比下跌,再加上收入增长乏力,而税收减免的优惠力度也减少了,所以我在去年12月作出了上述判断。
 
    最后再来说说长城,作为盈利能力很强的中国车企,尽管很多人对着个品牌不感冒,但是其成长是令人佩服的,从2010年起,我写过不少看好长城汽车的文章。只不过当年转型高端H8失败,到今年才推出了新的品牌魏派,错过了黄金的转型期。上天会给你机会,但是不会一直给你机会。我并不看好长城汽车未来的增长潜力。利益相关:目前我没有持有长城汽车相关股票。
 
    长城汽车今日大跌,说实话,长城每个月都在公布销量数据,对于股市来讲,汽车行业的业绩是最好预测的,但是市场并没有反映出这种预期,市场的无效性可见一般。如果市场有效,走势应该是前边一直跌,然后今天小幅低开后翻红。不过好在也算是蓝筹,比起创业板的惨状要好多了。今天看到消息,纳斯达克的市盈率都要赶上创业板了,到底是我们被低估,还是二者都依然有泡沫,很快就会有结果的。

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