别克君威的越野性能怎么样？-随便找财经网

作为一名试车码字为生的互联网民工，工作中时常困扰我的是如何真正的为大家试出一款车的好坏。虽然行业中早已有很多成熟规范的工作套路，但流水线般的工作带来的产物也是高度“标准化”；虽然机械层面的表现没太多可争议的地方，三大件早已烂熟于心，但总有一些“调皮”的车型不按套路出牌。那些在网上快被媒体老师的唾沫星子淹死的“破车”，偏偏常年占据销量榜首位；试车过后一片点赞叫好的“好车”，市场表现却惨不忍睹...是媒体不专业吗？是消费者不懂车吗？或许都不是，有时候我会觉得是冰冷规整的车评缺乏了一点生活、人文的温度。

寰行中国，不知你们是否曾在自己的城市看见过贴有这个车标的车，浩浩荡荡十几辆车的车队很容易吸引目光。这支队伍年复一年的在中国的各个城市之间穿行，探索中国每一个汽车能到达的角落，花费了如此多的人力、物力和财力不为别的，只为在汽车这个冰冷的铁疙瘩上添加一丝温度，而在其中我也为车评找到了一丝“温度”。

这段寰行是从贵阳启程一路向西到西双版纳，与我搭档的伙伴是新一代君威。与一般的短暂试车不同，寰行是沿着千年文化在华夏大地上留下的轨迹一路追寻，关键是“在路上”的体验，一天下来坐在车上的时间比睡在床上的时间还长是常事。长时间的驾驶听起来非常枯燥无聊，但事实却相反，君威的“乐趣”让我这一路玩的很愉快。

云贵线最不缺的就是山，山路的复杂程度绝对比秋名山强多了，一边脑补自己划出帅气的过弯轨迹，一边攻下眼前仿佛转不完的弯。别克似乎刻意为“玩耍”留了伏笔，君威精准跟手的转向让你过弯时敢把车头更加贴近道路边缘，轻量化的底盘配合高刚性的车身让动态响应相当积极，车子从不“掉链子”，每一个动作都能紧凑的跟上。

手台里领队一直在呼喊着集中精神注意安全，但一趟又一趟山路跑下来都不觉疲累，意犹未尽...教练，我还想再跑一圈，这次我一定能赢过那辆宏光！

若说山路五菱宏光也能跑出乐趣，那在最容易犯困的高速上我依然能在君威身上找到可玩之处。这里先要承认错误，在特定的路段没按捺住把车子开到了190km/h...当时在追赶100km\h左右巡航的车队，一脚“地板油”蹬下去，结果28T的发动机后劲比想象的要强，刚准备收油一看已经接近190km/h，261匹马力真没缺斤短两；其次是底盘的扎实也“误导”了我，如此高速下一点都不觉得“发飘”，始终扎实稳健，超出了我对这个级别车型的预期。（这也是为了给大家写出最真实的体验，各位高抬贵手千万别举报我，关键是不要模仿我的2B行为...）