发布时间:2017-09-25 11:29:31 文章来源:互联网
微博 微信 QQ空间
    2011年底,出于综合考虑,从深圳回到上海,但所从事的工作离深圳更近了:一头扎入股市这个大舞台,在凯基证券担任港股大制造行业研究员。

    其实回过头看,我是在错误的时间进入了错误的行业,入行时传统制造业受到四万亿后遗症影响,已经开始出现各种问题。
 
    我所陆续覆盖的标的,在其后下跌幅度在30%~85%不等(对,没看错,就是85%)。
 
    初到证券行业,经历了一段时间的适应期。
 
    尤其港股,大部分工作都是在模型各个页面间跳来跳去,在公司的年报间查找蛛丝马迹,在行业新闻中寻找机会与风险。
 
    港股本来就非常注重风险,尤其对于景气度偏低的制造业公司,海外客户会先看现金流量表,其次看资产负债表,最后才看利润表,这和A股市场完全相反的。
 
    从某种意义上来说,这段时间的工作比较没有成就感,也因为看空某些标的承担了较大的压力。
 
    但是回头来看,这是最能安心做研究的一段时间,也是唯一能够看空的一段时间。在A股的大潮中翻腾时再回望这段时间,内心尚有一丝怀念。
 
    而在这段时间,我也一直没有放松过对于新能源汽车板块的关注,尤其是2013年凯基证券计划在上海设立合资券商后,A股研究成为我们工作中重要的一部分。
 
    而这段时间,新能源汽车板块也从之前的长期低迷中逐渐恢复,行业再次看到了曙光。
 
    行业发生了什么
 
    2013年,新一轮的新能源汽车补贴方案迟迟没有出台,整个行业陷于半停滞状态。
 
    直到7月,李总理总理召开国务院常务会议,开始启动新一轮新能源汽车政策密集发布期。
 
    9月,新的补贴政策正式出台,随后国家领导人多次对新能源汽车行业做出明确支持,行业迎来新的黄金期。
 
    2012年12月28日,《上海市鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法》公布。根据办法,本市私人购买新能源车在国家资金补助的基础上,将再获得本市资金补助,并将可以获得免费专用牌照。相对其他地区的政策,上海补贴政策力度大,直接推动私家车的销售。

另一视角

换一换