对沿海多“双子星”，而内陆多一城独大的解读-随便找财经网

为什么会形成沿海多“双子星”，而内陆多一城独大的格局呢？这要从城市发展的因素来说起。以省会为代表的城市，由于在政治上具有较高的地位，可以依赖行政权力调配省内的各种资源，与此同时围绕行政权力而派生的相关产业、资源自然也会在省会城市集聚，因此省会城市天生就具有强大的发展能力。观察中国的省会城市发展史，可以得知，当一个自身条件不突出的城市一旦失去省会光环，很快就衰弱了，相反，任何一个城市在获得省会头衔之后，就会迅速崛起。合肥、石家庄、郑州、哈尔滨、长春等都是因获得省会地位而快速崛起的城市，而开封、安庆、桂林、吉林、齐齐哈尔、保定都是失去省会地位而快速衰弱的城市。

那么问题来了，沿海地区的那么多非省会强市是如何形成的？笔者认为，沿海的非省会城市崛起普遍是在近代进入海洋文明和工业文明之后才会大规模产生的，而且与交通运输关系密切。事实上古代少数几个实力强劲的非政治中心城市如苏州、泉州、扬州都与便利的交通有关，苏州、扬州都是位于京杭大运河沿岸，且附近农业、手工业发达，人口众多，而泉州是少有的主要依靠海外贸易崛起的非政治中心城市。

观察现在强势的沿海非省会城市会发现，大多数都是这种格局：省会是非港口城市，另外一个城市是港口城市这样的组合；强势的非省会城市往往有一种省会城市没有的优势。

具体来说，辽宁的沈阳是内陆城市，大连是港口城市；河北的石家庄是内陆城市，唐山是港口城市；山东的济南是内陆城市，青岛是港口城市；江苏的南京是内陆城市，苏州是江苏最靠近靠近上海港的城市（事实上今天苏州港已经是吞吐量全国第三大港口，超过了传统的天津、青岛、广州、大连等海港）；浙江的杭州是内陆城市（或者说是伪沿海城市），宁波是港口城市；只有福州、厦门和广州、深圳是双港口的格局。港口存在的意味着，在发展工业和对外贸易之时，这些城市获得了最低的运输成本与沟通海外的便捷通道，因此获得了那些内陆省会城市所不具有的一些竞争优势。

而对于双港口格局的福建与广东来说，也是有其他因素在促成这些非省会城市崛起的。例如深圳和厦门都是改革开放最早的一批城市，设立了经济特区。其中深圳靠近当时亚洲地区最重要的经济、金融、贸易中心香港，在香港进行产业转移之时，深圳成了香港资本、技术、管理经验最大输出地，获得了得天独厚的竞争优势。对于厦门而言，近代的五口通商、众多的海外侨胞、经济特区、闽南与台湾、东南亚的特殊关系、便利的港口运输、闽南发达的民营经济等等，这些都成了厦门崛起的重要资本。