发布时间:2017-10-26 15:20:03 文章来源:互联网
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    借用澳大利亚总理马尔科姆.特恩布尔的一句话,这是“一个时代的终结”。
 
    在中国大多数人都不知道霍顿汽车的时候,澳大利亚的汽车工业就在本周悄然倒下。10月20日,通用子公司澳大利亚霍顿汽车公司生产的最后一辆汽车在南澳大利亚阿德莱德工厂下线,完成了4年前“完全关停汽车生产线”的“承诺”。至此,澳大利亚境内所有汽车制造厂全部关门停产,澳大利亚汽车制造业宣告终结。
 
    这一切并非毫无预兆。在通用汽车退出澳大利亚之前,丰田汽车约两周前在澳大利亚生产了其最后一辆汽车。福特汽车早已于一年之前便中止了在澳大利亚的汽车生产业务;早在2008年,三菱汽车就关闭了其阿德莱德工厂。
 
    再加上澳大利亚市场规模有限,在各大汽车品牌竞争激烈之下,就不要指望有肉吃了,能不饿死就非常不容易了。另外,其地理位置远离其他汽车消费市场,使得澳大利亚的汽车工业难以实现规模经济,造车成本想不蹭蹭蹭往上涨都难!
 
    最为致命的还是政策。在双边自由贸易协定的加持之下,进口关税被大幅度降低,本土市场汽车制造商的价格可以说毫无优势。而政府汽车行业的补贴也因为08年的全球金融危机,而早已停止。
 
    市场,市场有限;销量,销量不行;价格,没有优势;补贴,没有补贴。老板要赚钱,员工要吃饭,在现实面前,这些汽车制造厂商又能怎么办?关停、撤离,这是他们的选择,同时也预示着“一个时代的终结”。
 
    市场的优胜劣汰带来行业洗牌,通过关停和撤离的方式及时止损,在社长看来,这样的决定无可厚非。这些汽车制造商在澳大利亚的辉煌,伴随着当地业务的终结也只能成为曾经。
 
    至于说澳大利亚以后还会不会生产汽车,最终只能由时间、市场、汽车制造商和消费者共同来决定了。只是不管怎样,社长对他们曾经带来的美好,报以敬佩;对他们的未来,报以祝福!

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