发布时间:2017-10-26 20:40:54 文章来源:互联网
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    “第一个吃螃蟹的人是很令人佩服的,不是勇士谁敢去吃它呢?”鲁迅先生如是说,以表达对敢为人先者的敬佩。现实社会中,最早敢吃“螃蟹”的人,总是占少数,正如10年前我们错过了淘宝,5年前我们错过了微博,3年前我们错过了微信公众号。聪明和勇敢的人都已经上岸,但我们却依旧在朝九晚五地敲打着3年前的那块键盘……
 
    正如现在,有些厂家正在错过新能源车这一只“螃蟹”,特别是豪华品牌,在新能源领域能真正有所建树的并不多,宝马算一个。从45年前慕尼黑奥运会上的1602e到2008年那辆8.5秒破百的MINIE,宝马一直都在混合动力、电动车这片曾经未知的土地上孜孜不倦地耕耘,这份坚持和勇气值得我们如对待“第一个吃螃蟹的人”一般地敬佩。
 
    发展到今天,宝马已经有5个新能源车系实现了量产,包括纯电动的i3,以及插电混合动力的i8、7系、X5和X1,从国内在售新能源车系的数量和研发新能源车的历史来看,别说在豪华车领域,放眼整个汽车市场,说宝马是新能源车领域的引领者也不为过。
 
    如果你问我宝马最有代表性的新能源车是哪一辆,我一定会说是它:宝马i3。
 
    从设计之初,环保理念就已经植根
 
    要做一辆可以跑的电动车并不是什么难事,但电动车就一定环保吗?不是的,大部分的电力本来就源自于化石燃料,例如我国的主要电力来源就是火力发电,而电动车,只不过是换了一种方式来排放废气罢了。所以对于电动车来说,真正的环保,在于省电。
 
    电动车要省电,最直接有效的方法就是减重。独有的碳纤维车身,严格控制的电池容量,让宝马i3的整备质量只有1.3吨,百公里的耗电量也只需要12.5千瓦时,比市面上大部分的电动车要省电。
 
    除了省电,在车厢设计上宝马i3也在坚持着与众不同的环保理念,坐进宝马i3,内饰材料上几乎找不到一块塑料:侧门板、中控台等内饰表面被洋麻纤维所占据、座椅面料则由纯羊毛和鞣制橄榄树叶组成、仪表盘上的木纹饰板更是由桉木制成。在宝马i3的车厢内,你绝对闻不到让人恶心的塑胶异味。
 
    超轻的车身、新颖的内饰材料、极具科技感的外观设计,能够同时在一辆宝马i3上实现,你不觉得奇怪吗?当然奇怪了,因为我们常见的电动车都是在燃料汽车的基础上改进而来的,而宝马i3则是针对电动车的特性而专门开发的车型。所以从设计之初,就可以考虑到各种环保理念的实现,所以才有了这辆独一无二的宝马i3。

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