发布时间:2017-11-03 19:43:03 文章来源:互联网
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    再次来到长安的大本营-重庆,来试一辆大家应该不会陌生的车型:长安凌轩,此前教授已经试驾过凌轩的1.5T+6MT的车型,大家可以通过这个链接回顾一下。(《小老板的家用回本神器!带T会不会好一些?》)只是这次的凌轩有点不同,同样搭载了1.5T的发动机,但变速箱却换成了6AT,让车主得以解放左脚,到底这样一款市场上不多见的6AT自主品牌MPV开起来怎样?跟教授来看看吧。
 
    车主们为何买它?来看看他们怎么说
 
    外观时尚,内饰质感好
 
    6AT版本的凌轩跟手动挡的凌轩在外观上并没有明显的差别,所以教授就打算通过几张照片跟大家简单回顾一下。
 
    在静态的体验上,凌轩其实已经做得很到位,外观很有家用气息,不会过于商务化,车内的多媒体功能充足,像USB充电口、后排出风口等配置都没有落下,符合国内消费者的使用需求。所以就一辆十万出头的MPV而言,凌轩在静态表现可被挑剔的并不多。
 
    动力足够,变速箱匹配不错
 
    凌轩的1.5T车型搭载长安自主研发的代号为H15T-AA的发动机,该发动机也搭载在近期热销的CS55身上,最大马力156Ps,峰值扭矩为225N·m。而变速箱方面则采用了爱信的6AT,由于此前的凌轩都只有手动挡车型,这次也算是自动挡凌轩的首发,还是略带小期待。
 
    虽然是1.5升的涡轮增压发动机,但这套发动机的动力输出并不算很有爆发力,深踩油门的时候会有轻微的推背感,随后就是比较平稳的加速。涡轮迟滞也抑制得不错,得益于大概在1500rpm这个转速比较低的介入点,动力输出并不会有明显的段落感,跟大概五年前1.8L自然吸气发动机的输出特性很接近,是一款很适合在城市街道工况上运作的发动机。
 
    至于6AT的变速箱,表现称职,换挡的逻辑偏向于比较积极升挡,而降挡的响应又不算很快,所以整个动力的传输会给你很平顺的感觉。但这也带来另外的问题,想要超车的话,特别在中高速的时候,就要预留一些时间给车子进行降挡-提速等一系列的动作,并不会给你“雷厉风行”的感觉。
 
    底盘方面采用了前麦弗逊后扭力梁的结构,整体的质感偏向舒适,滤震效果也不错,大部分震动经过处理之后都能比较舒服地传入车内。但也不是没有缺点,在高速行驶遇到颠簸、以及遇上一些大的坑洼时,底盘的姿态并不算太稳,坐在后排的乘客也能感受到这种可能不会特别明显的“摆动”。但话虽如此,其实大部分时间,凌轩的底盘还是很舒适的,支撑性也都不错,放在同价位的竞品里,并不输他人。

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