发布时间:2017-11-13 19:37:11 文章来源:互联网
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    目前在售车型中,10万级车型多以小排量发动机为主,目的是为了省油;而30万级则更追求动力操控,排量大油耗自然不会太低。然而现在很多人也不知道咋回事,10万级的车能开出30万元车的效果,究竟为何?
 
    还有在许多人眼中,美系车就是“油老虎”,想省油就日系车,原因就是美系车皮实耐撞,整备质量重,而日系车则“皮薄”,整备质量轻,事实上又真的如此吗?
 
    嗯!无可否认一辆车耗不耗油确实是跟整备质量有关系,但对于现在的一些德系车,它的“皮”同样要比日系车厚,但油耗的表现却能够跟日系车相媲美,这又该怎么解释?
 
    譬如本田的地球梦发动机,除了带有i-VTEC可变气门正时技术之外,还有了缸内直喷技术,避免混合气体进入缸内时燃油会残留在进气岐管,让燃油雾化得更好,实现更充分的燃烧,从而降低油耗。
 
    如果要再深挖一点,那就要说马自达现在的创驰蓝天发动机了。它最核心的技术就在于高压缩比,达到了14:1,提升了发动机工作效率,降低油耗。
 
    不过,刚刚跟大家说的那些发动机都是采用了缸内直喷的形式,油耗虽然是降低了,但比较容易出现积碳的现象,因此厂商们又研发了一种双喷射发动机。
 
    其实,这种双喷射发动机就等于是直喷发动机和普通电喷发动机的综合体,也就是说它有两套燃油喷射系统,根据不同的行驶状况切换喷油模式,油耗比普通的电喷发动机更低,又不会像直喷发动机容易出现积碳。
 
    说了这么多,其实最重要的就是看发动机的热效率,每一次做功能否做到充分燃烧?这是一款发动机省不省油的关键。
 
    除了发动机,其实油耗这东西也跟变速箱有关系!其中,最省油的就是CVT变速箱,接着就是DCT变速箱,而AT变速箱的油耗表现会相对较高。
 
    另一方面,现在不少厂商为了降低油耗,还推出了挡位更多的变速箱。譬如像本田冠道的2.0T车型就搭载了9AT变速箱,拥有传动效率高、可承受较强的发动机扭矩等优点。而且挡位比传统AT变速箱更多,能让发动机在行驶当中保持着最理想的工作转速,达到降低油耗的目的。

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