硅谷钢铁侠埃隆马斯克下一个计划：让超级高铁干掉飞机

    特斯拉的车获得了成功，下一步的问题就是如何创造使用便利了，换句话说就是充电的问题该怎么解决，特斯拉要在全球建造充电网络，让ModelS的车主在高速公路上也能轻松给汽车充电，甚至这些充电站他都要用太阳能。这样车主们就不用花一分钱，就能享受动力了。但问题是超级充电站的造价很昂贵。特斯拉目前似乎还负担不起这一张能源网。

 

    当时很多人也质疑，特斯拉只是一时之间出了风头，但前景仍然是很不明朗。甚至特斯拉的内部员工也清楚，跟宝马奔驰这些传统豪门相比，特斯拉的各项性能都要逊色不少，老齐也玩过特斯拉，当时也想买一辆玩，但在对比了奔驰和特斯拉之后，还是选择了传统的奔驰。特斯拉虽然很酷，但内部做工实在不敢恭维，也就跟20万的车差不多，实在不像百万水平。速度虽然快，但稳定性和过弯过坎的表现，确实跟奔驰差了不是一点半点。这些差距，直到现在仍然没有解决。最新款的modelX上面，依然存在这些问题。所以老齐也在观望，一方面没有多余的指标，一方面也确实没有达到预期。老齐也没那么多富裕钱，像其他的大款一样，买来一辆当玩具。

 

    这本书里说出了原因，他们为了赶进度，所以只能选择三流厂商配货。这些细节也让不少车主吐槽。甚至连个遮阳板都很令人沮丧。而且故障率也很高。直到2013年的2月份，特斯拉的危机仍在，他仍然无法变现，工厂还在消耗着资金。此时马斯克暴君的本质再次显现，他命令所有员工，无论什么岗位都必须充当销售，必须拿起电话向亲戚朋友去推销。

 

    与此同时马斯克还留了一个后手，一旦销售就是推不开，特斯拉后面怎么生存，他找到了拉里佩奇，积极的运作谷歌收购特斯拉的方案，按照当时特斯拉的市值，谷歌大概要拿出60亿美元。这时候一个奇迹出现了，全员销售果然带来了力量，半个月的时间，特斯拉悬崖勒马扭亏为盈，于是在2013年5月，特斯拉股价开始飙升，从30美元，飙升到了130美元。几周后特斯拉连本带利还清了当时4.65亿美元的政府贷款，特斯拉的股价表现也吊打了空头，几乎杀得片甲不留。