动力电池企业进入淘汰赛：从200多家锐减到不足100家

从200多家锐减到不足100家 动力电池企业进入“淘汰赛”阶段

　　双十一前夕，锂电行业龙头企业宁德时代（CATL）创业板首次公开发行股票招股说明书在证监会网站上一经公布，很快便成为各路媒体关注的热点，此事受关注的程度不亚于双十一汽车电商话题的关注热度，由此也引发外界对于锂电行业的新一波关注。但在外界高度关注、资本热钱追逐背后，今年动力锂电池行业普遍面临价格下降、利润下滑的挑战。

　　对于宁德时代等龙头企业而言，今年或许是扩张的大好时机，但对于一些弱势动力电池企业而言，今年则意味着寒冬的开始。

　　“配套产品进入工信部目录的动力电池企业，已经从去年的200多家，降到90多家”，前国轩高科(29.630, 0.00, 0.00%)总裁、国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金执行事务合伙人兼总裁方建华介绍。尽管数量缩减一半在外界看来已经是很大的调整，但在方建华看来，这仅仅是调整的开始，接下来的淘汰赛速度会更快。

　　到2020年，目前约200家动力电池企业只剩下20余家，9成以上的动力电池企业将被淘汰。这是方建华近两年不断提及的一个判断。

　　两头挤压利润下滑

　　利润下滑，这是今年动力锂电池行业的关键词之一，动力电池上市公司近期发布的2017年前三季度财报也显示了这一点。

　　由电池原材料向动力电池、新能源汽车布局、近年股价一路飙升的多氟多(21.720, -0.32,-1.45%)（SZ.002407）10月23日公布的财报显示，前三季度实现总营收24.8亿元，同比增长17.4%；归属于上市公司股东的净利润2.08亿元，同比下降45.02%。10月26日，国轩高科发布的报告称，今年1-9月实现营业收入37.55亿元，同比增长9.7%；归属于上市公司股东的净利润6.40亿元，同比下降13.27%。

　　10月30日，比亚迪(63.590, -0.64, -1.00%)公布的财报显示，今年1~9月，比亚迪营业收入总额为739.33亿元，同比增长了1.56%，归属上市公司股东净利润为27.91亿元，同比下滑了23.82%。

　　10月30日，中航锂电母公司