发布时间:2017-12-08 15:25:36 文章来源:互联网
微博 微信 QQ空间
    德国高速到底收不收费?这是一个经常在网上被争论的话题。
 
    说不收费的人,证据很明显,毕竟你在德国境内见不到任何收费站。说收费的人,证据也有一大堆,认为德国是变相收费。
 
    实事求是的话,应该这样说:使用德国高速公路时,确实没有收费站向你收费,但根据“谁使用谁支付”原则,你支付了燃料矿物税等税费。另外,德国人道路支出的绝对值低于中国人,如果更科学一些,考虑道路支出与人均收入的对比,那德国人更是占尽便宜。
 
    德国高速公路建设初期,也就是纳粹时代,许多人反对国家花大钱兴建这种“奢侈道路”,希特勒便有意动用民间资本。可民间资本的介入意味着将对民众收取道路使用费,但根据当时的德国法律,收取道路使用费是被禁止的。结果,希特勒想出了一个主意:将修建高速公路变成政府的一项失业救济工程,这样既可以减缓失业压力,创造大量工作岗位,还可以用失业救济金来支付工程费用。
 
    战后德国依然坚持免费原则,只是不再需要像希特勒那样曲线为之,而是直接提出高速公路应由政府出资建设,且不收取费用。但与此同时,也遵循“谁使用谁支付”原则,让使用者通过支付燃料矿物税、车辆税以及累加于矿物税之上的增值税,来间接支持高速公路建设和维护。也正因此,德国的油价中超过六成为矿物税等税款。
 
    据我所见,近几年德国汽油价格普遍在1.2-1.5欧元/升,按这几年的汇率计算,折合人民币在10元以上。不少人用这个数据来论证德国道路使用费用高,但如果将我们的油价和高速路费综合考虑的话,会发现数字跟德国不差上下,甚至犹有过之。别的不说,你在中国高速公路上走个两百公里,在收费站掏个百八十元是家常便饭,再加上油耗花费,已是相当可观。
 
    如果再纳入人均收入这一考虑标准的话,就更是触目惊心。2014年,德国人均月薪达到3400欧元,以当时欧元与人民币的1:8汇率比计算,为27200元人民币。以这个收入承担与我们相当甚至还低一筹的道路使用费,你说谁日子更好过?
 
    如果抛开那些变相征收的隐形税费,我们能不能说德国高速不收费?也不行,因为准确来说,是对客车不收费。换言之,大货车还是得缴费。

另一视角

换一换