比一汽更惨,半年巨亏32亿,靠电动车补贴续命

日前，北汽集团公开发布“引领2025战略”，明确提出到2025年北汽自主品牌在中国境内全面停止产销传统燃油乘用车。并提出了达成“打造两个世界级”的宏伟目标。

面对这样的宏伟口号，相信很多人心里是打问号的，真的就不卖燃油车了？

实际上，北汽并非第一次喊出如此宏伟的口号。前几年北汽也曾提出了π计划，提出在2020年北汽要在自主品牌中进入前三。

而彼时的北汽年销量已经达到了33.71万辆，然而几年过去，到今年前11月北汽自主仅仅排名第五，与前三名渐行渐远。

所以说口号并不重要，重要的是执行力，执行不到位，干啥都白费。北汽出现如今的局面，并非意料之外，而是五病缠身的必然结果。

据不完全统计，北汽集团自营、合资、授权品牌多达十五个，且多数品牌均使用“北”字LOGO，品牌之间辨识度极低，部分低端品牌也限制了北汽往高端化发展的道路。

出现这种局面并不难理解，这是北汽前几年片面追求规模的后果，为了能更快超越长安排位第四大集团，大幅收编各路杂牌军，结果规模没上来，质量反而下去了。

熟悉北汽内部的人都知道，北汽子弟成群，内斗常有发生。而频频内耗的结果，就是高级人才不断流失。