福田智能物流+超级卡车计划浮出水面

特斯拉通过超级卡车向世人宣布，卡车也可以很酷很主流。中国的“超级卡车”制造商福田汽车日前也宣布，其超级卡车第一阶段目标已经实现，为了应对中国庞大的物流体系向智能化升级的需求，超级卡车2.0阶段正式启动，并联合菜鸟物流、京东物流、传化智联、清华大学、G7，探讨通过智能汽车的应用，来加快中国公路运输“野蛮时代”的终结。

“越专业的车辆，越需要智能驾驶技术，”国家“万人计划”领军人才、清华大学工程系主任杨殿阁称。智能汽车的物流体系中应用的迫切性，已毋庸置疑。

按照计划，在福田新一代超级卡车上，驾驶辅助技术和主动安全技术的整车配备率超过50%。

这也是11月新上任的福田汽车股份公司全新高层第一次集体亮相。“福田汽车正在‘七大转型’战略的推动下，不断深化产品的技术含量和市场定位，”福田汽车集团新任总经理巩月琼表示，加速产品智能化是福田应对当下汽车产业革命的态度。

“超级卡车”与智慧物流的畅想

在传统乘用车智能驾驶技术推广的热火朝天时，作为智能汽车中的“大家伙”，智能化商用车始终处在行业关注的边缘。但随着特斯拉充满未来感的超级卡车不断获得订单，高度智能化的超级卡车可能带来的各种高科技场景，及其对公路运输的革命意义，也回归到了行业视野的关注范围内。

2009年，美国提出“超级卡车计划”，其目的是提升物流运输装备的燃油经济性、降低排放，同时，加入“超前”的智能互联特质，包括打造无人驾驶的“未来卡车”。作为中国最大的商用车制造商，福田也在2016年提出了“绿色智能卡车+智能物流”的“福田超级卡车”概念，并携手美国康明斯、德国采埃孚、大陆电子等全球卡车技术巨头，在欧洲门户希腊成立了“超级卡车全球创新联盟”。

以欧马可超级卡车全新技术平台为重点，福田在2016年将“超级卡车”经营得风生水起。

日前，福田在杭州举行首届“中国智能汽车amp;智慧物流高峰论坛”，宣布超级卡车第一阶段技术目标已完成，超级卡车2.0正式启动。同时宣布，将“以智能汽车推动智慧物流升级”作为下一阶段的主要目标，并与当天参与论坛的机构展开合作。