发布时间:2017-12-19 14:50:36 文章来源:互联网
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    上周末一款国产豪华电动车上市了,这款车叫蔚来汽车,几个现场同时直播发布会,比当时的贾布斯发布会还牛逼,这款车的投资者清一色都是互联网大佬,除了京东百度腾讯等互联网巨头,还有高瓴、顺为、红杉、IDG等一众主要投资互联网的知名风投,这里面没有一家国企央企汽车厂,这验证了我们上期节目所说,本轮新能源车浪潮是互联网浪潮,不是环保浪潮。还有一点不知大家注意没有,这款车分为基准版和创始版,前者补贴前售价人民币44.8万元,后者补贴前售价人民币54.8万元,从最低配置价格看,这款车售价比奥迪A4顶配运动款还贵好几万,网站上介绍之所以贵,什么超过奥迪8倍的运算速度、什么独创的自动驾驶系统等等,这些都是电动车特有功能,然而这些都不是车价贵的最主要原因,车价贵是该车比普通电动车配置了多出一倍的锂电池,当然这是我猜的,但从特斯拉的情况可见一斑。
 
    为什么这款车要安装比普通电动车多出一倍的电池组?大家都知道,手机电池使用的时间越长待机时间越短,这是锂电自有特性叫衰减,国产锂电品质高的两年半开始衰减,品质差的一年半开始衰减,这是很多电动车用户普遍头疼的问题,由于2017年电动车销量比去年增长了70%,因此用户投诉也翻倍增长,由此发生退货或者纠纷层出不穷,汽车厂商为了减少投诉量,只能靠降低出货量这种最笨的办法应对,因为电池衰减是根本无法解决的问题,电动车就这样。
 
    蔚来汽车为什么要装2倍的电池组?这等于手机装了两块电池,两块电池轮流用当然比只用一块电池衰减速度慢。一般电动车电池衰减是两年,豪华电动车电池衰减是四年,四年以后开始衰减多数用户是可以接受的。我还注意到,蔚来汽车还提供换电池服务,其实换电池是最早电动车解决充电时间长的方案之一,为什么无法普及?一个是各个厂商的电池组无法统一规格,因此方案不通用,最重要的是电池衰减的成本谁来承担?蔚来汽车提供换电池服务需每月缴纳1280元会员费,这个费用比汽油车只高不低,如果只是开车买菜肯定不愿交会员费,因为自己充电,每月成本不到4百元,只是耗费时间很长。鉴于电池衰减的投诉问题,现在汽车厂商的电动车出货量锐减,加上国家补贴退坡,使电动车短期出现过剩,很多电动车厂商销售不及预期,造成锂电池存货积压,这其中包括网友看好的上市公司,据传目前即将上市的宁德时代产能利用率只有30%,加上明年补贴政策的调整,上半年市场不乐观。

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