发布时间:2017-12-19 22:14:54 文章来源:互联网
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    滴滴要全资收购北京一九付,最早在今年3月就有媒体爆出。而且一九付是北交所挂牌公司,今年9月也曾公开过该消息。
 
    这里有个小插曲,贾跃亭的乐视也曾要购买一九付的牌照,但最终放弃、出局了。
 
    当企业做大到一定程度,涉足金融几乎是必经之路,也是必须走的一条路。
 
    比如快递行业,如今美国乃至全球最大的快递公司UPS,其利润不是快递,而是其基于上下游用户的供应链金融业务。
 
    几乎任何行业,一旦能搭载上金融的翅膀,都能放飞出无限的想象力,产生无数潜在的利润源。
 
    滴滴急需突破自我,破解不盈利的困局
 
    与腾讯微信、阿里支付宝进行深度合作之后,滴滴有了好到不能再好的业务入口,这为其带来了巨大的用户流量:
 
    在月初刚刚结束的乌镇互联网大会上,滴滴创始人程维表示:
 
    “目前全球60%的网约车订单发生在滴滴。目前纽约、东京的出租车还在跟30年前一样在路边扫活,而80%的中国出租车已习惯每天从线上接订单。”
 
    5年时间交出如此傲人的数据,的确证明了滴滴业务运营的过人之处,但被“做到极致”的另一面,也折射出其网络约车类业务已经触及了天花板。
 
    在滴滴的官网上可以看到,其业务仍然只是停留在出行服务类。
 
    另外一个重要问题时,滴滴营收这么多,但关键是要实现盈利啊!
 
    怎么将引以为傲的业务量转化为利润,才是关键!
 
    当然,有了自己支付牌照,就不用向微信、支付宝支付通道手续费了——即便其给滴滴的手续费有优惠~
 
    开源节流,是盈利的前提。
 
    天量用户+支付牌照+柳青,想象空间很大
 

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