发布时间:2018-01-23 13:59:07 文章来源:互联网
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    从ofo和摩拜本身来说,合并才是他们的唯一出路。共享单车在线下的资产较重,无论是单车成本还是运营成本都难以支撑。更何况单车的损坏比例还非常的高,早期各单车的运营团队甚至会以破坏对手的单车的方式来达成自己的kpi,这都是共享单车发展过程中的障碍,而这些隐患逐渐显露了出来。

    行业内如果只有一家独大了,表面上对于消费者来说是出现了垄断企业,有提升价格、服务质量下降的风险,但实际上共享单车与网约车行业有很大的不同点,网约车行业提升了人们叫车的效率,让人更容易叫到出租车,本质上服务的还是愿意使用小轿车出行的人群。而共享单车服务的却是最后几百米的需求,如果价格或者服务到了消费者无法忍受的地步的情况下,那么很多消费者的选择就是用自己的车或者是可以直接步行。共享单车还有一个不同点就是在气候恶劣的情况下使用的人更少,更无法进行加价,这也成为了行业向上发展的障碍。
 
    相反,合并之后运营团队合二为一,不再会有竞争对手之间破坏的情况,而且对于用户来说,交的两份押金成为了一份,也会节省不少的资金成本,同时自行车也会得到更好的维护,给消费者更好的体验,从用户的角度出发合并也是一个不错的选择。
 
    当然,从资本的角度讲,自然巴不得两者赶快合并拿到自己应得的投资收益。但局外人会有不同的看法,比如投资了哈罗单车的阿里巴巴,有可能更希望被合并的是自己。

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