北京现代陷滞销与降价循环 内外夹击下突围难度陡增

　　2016年，销量114万辆；2017年，销售82万辆，同比下跌将近30%。这是北京现代最近交出的2017年度成绩单。在自主品牌崛起和日系品牌扩张的缝隙中，韩系品牌的生存空间越来越小，甚至已有被挤出主流合资品牌阵营的迹象。在去年的乘用车销量排名中，北京现代已从2016年的第六位滑落至第十位。

　　北京现代入华已经15年，之前发展一直较为顺利，特别是最近四年，北京现代连续年销过百万辆。截至目前，在中国已经拥有800万辆的市场保有量。这个速度，除了南北大众和上汽通用，还没有哪个车企可与之叫板。

　　回想2003年，北京现代合资后第一年，推出第一款家轿伊兰特，就成功打破了捷达和桑塔纳统治的家轿市场；此后推出的途胜，则在紧凑型SUV市场树立了北京现代的旗号；后来，相继推出的轿车如悦动、朗动、名图、瑞纳，SUV如ix35、ix25、新胜达都在各自细分市场名列前茅。

　　长期以来，北京现代稳居国内车企销量榜第四名。但是，仿佛就在一夜之间，这些根基正在土崩瓦解，更让人担忧的是，2018年，北京现代想要突围更是困难重重。

　　滞销与降价循环

　　日前，北京现代公布了2017年的销量成绩，总销量为82万辆，同比2016年下跌近30%。这个惨淡的结果，也是在意料之中。