党报四问中国新能源汽车：污染转移还是排放趋零

　　“用北汽纯电动汽车3年了，性能还不错，噪音小，起步快，后期保养和日常费用低，充电也方便，感觉真的很靠谱！”家住北京市朝阳区的何赛每天开电动汽车上下班。在买电动汽车之前，何赛有一辆燃油车。让她下定决心买电动车的动因是国家财政补贴、税费减免、牌照路权优先等多项新能源汽车鼓励政策。“虽然250公里的续航里程有点短，但是满足上下班通勤绰绰有余。”何赛对本报记者说。

　　近年来，中国新能源汽车产业规模持续扩大，政策稳步推进。日前，在2018中国电动汽车百人会论坛上，工信部部长苗圩表示，2017年中国新能源汽车产量79.4万辆，销量77.7万辆，连续3年居世界首位。

　　新能源汽车也正在成为公众密切关注的新事物。新能源汽车究竟是否环保？使用是否便利安全？政策扶持是否持续？产业发展是否有潜力？本报记者一一为您解答。

　　1 污染转移还是排放趋零

　　新能源汽车真的环保吗？从新能源汽车诞生之日起，这一争论从未停止。

　　有人认为，新能源汽车只是把城市尾气污染转移到电厂周边，同时电池回收困难也会造成环境污染。就在2年前，新加坡政府以不环保为由给一位特斯拉（美国著名纯电动车品牌）车主开了一张“排放超标”的罚单。在中国，也曾有知名汽车企业宣称“电动汽车并不节能环保”。