发布时间:2018-02-06 22:54:26 文章来源:互联网
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    无人机是个新生事物,最近几年发展很快,但主要应用于航拍摄影,农业植保,环境监测,电力巡检等领域,还尚未广泛应用于物流配送。目前仅仅只有京东等几家大公司在做这方面的研究。

    比如,2016年618,京东在宿迁进行了第一次无人机配送,并宣布无人机正式投入农村物流试点运行。
 
    但是,无人机配送依然没有得到大规模应用。
 
    这是因为,无人机配送不同于航拍,它不仅需要能精准控制,还对载重、续航、导航,尤其是飞行安全等方面有很高的要求。
 
    此外,国家政策也一直没有对此开放,包括飞行标准、空域管理等,另外监管单位的态度也一直不明朗,使得无人机物流配送的应用无法大规模推开。
 
    另外,无人机配送并不是只需要控制一架无人机就行,而是大量无人机的集群飞行,甚至要与通航“有人机”一起组合搭建航空物流网络体系,这就需要大量真实飞行的数据,以及运营经验做支持,否则,仅仅是在电脑上模拟,根本就无法还原真实场景,无人机技术也就无法得到完善。
 
    不过,这些问题已经有了突破性的进展,无人机大规模送货即将成为现实。
 
    这是因为,2月5日,民航西北地区管理局向京东集团授牌——“陕西省无人机航空物流多式联运创新试点”企业,京东成为首个获批国家级无人机物流配送试点的企业,对于物流领域来说具有里程碑式的重要意义。
 
    原因有这么几方面:
 
    1,此前国家仅开放航拍摄影、农业植保等方面的消费级无人机应用,而物流配送对无人机技术要求更高,所以国家对这块一直卡得非常严格。但如今获批省级试点,意味着京东的无人机技术已经得到国家有关部门的认可。
 
    事实上,京东现在已经拥有6款终端级机型,载重从5KG到20KG都有,而飞行半径则是10KM到100KM之间,能够实现自动起飞、巡航、卸货、返航。
 
    另外,京东还在研发飞行半径数百公里、载重数百公斤甚至数吨的中大型无人机。这些无人机主要用于干线级的运输,用于取代过去中转站的模式。总而言之,京东的无人机技术目前已经可以实现空中物流网络的搭建,初步满足实际配送的需要了。
 
    2,作为国家级省域试点,之后根据运营情况,国家可以以此为样本有效推进行业标准、空域管理规定的建设等等,一旦无人机配送有了具体的行业规范,这对它的发展来说是有重要推动作用的。
 
    3,省域试点的开放,意味着足够多配送订单的产生,这将积累大量的飞行数据、运营经验。这个过程中将会知道哪些地方要改进、如何改进、如何更有效提高配送效率等等,这些问题在飞行实践中得到充分解决,对于无人机配送的发展来说是具有关键意义的。
 
    所以,这次京东获得牌照,意味着无人机大规模物流配送已经真正开始成为现实,只要在一个省试点运营情况良好,未来一定会推广到全国,我们收到来自无人机配送的货物也就不再遥远了。
 
    更值得期待的是,我们中国的无人机物流配送技术可能因此领先全球,甚至对外输出。
 
    国际上目前研究无人机物流配送的企业并不多,仅有亚马逊、谷歌等几家公司,国内就是京东走在前列。但大多数国家和地区的政策都不允许无人机大规模配送,比如亚马逊的首单配送原定是在美国本部,但因为政策不允许,后来只能改到英国。目前来自监管层的谨慎对这一技术的落地影响很大,而如今中国批准了省域范围内的试点,这在世界范围内都是罕见的。有了政策的支持和大量的飞行样本,无人机物流行业一定能取得突飞猛进的发展。
 
    在可预见的未来,中国的民用无人机将走出国门,实现对外输出,或许用不了多久,民用无人机也会成为一张新的“国家名片”。

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