发布时间:2018-02-11 09:21:29 文章来源:互联网
微博 微信 QQ空间
  今天香港大埔的双层巴士意外造成逾19人死亡,让人痛心。究竟是什么原因导致意外,并不属于我们来猜测,只希望有关营运商吸取教训,然后尽力避免意外再次发生。

  香港公共交通发达,从80年代起,巴士大部分以双层巴士为主,源于承载力和效率。这么多年来,都曾经出现过一些严重交通意外,但至于是否因为意外而提出“取缔双层巴士”之类的言论,我个人是不负责任的,特别是在内地生活,拥有私家车可以开车出入的你我。
 
  为什么?
 
  香港从道路规划承载力和车位配置上,甚至从相关税务和政策层面,都并不鼓励私家车普及,公共交通出行是大部分人的生活必然组成部分,哪怕是地铁覆盖面再广,也不能完全服务所有人。此外,新界地区群山所隔,南北贯通道路和铁路也有限,如果没有了双层巴士而改为单层巴士,上班日在屯门公路上的拥堵,只会是雪上加霜,最终受害的是小市民。
 
  实际上,大部分人也不可能因为这样的意外发生了而改变出行的工具,有些地方的居民更是无从选择。
 
  心里有恐惧,但这就是生活。
 
  选择坐小巴,又如何?
 
  其实,以往在香港涉及小巴的意外也不少,直到车厢内引入速度显示屏,司机超速的情况才有所收敛。双层巴士驾驶难度大,超载或乘客分布不均匀也会影响车辆的驾驶,当然如果是超速急转弯之类的就更危险。
 
  谁也不能保证人的犯错和意外的发生,无论是电动车还是自动驾驶也不能100%无问题,看待问题并提出建议更宜客观,否则有愧于作为所谓的KOL,或者自媒体。

另一视角

换一换