南京司机为什么不想加入美团打车,背后的原因是这样的

一些陈旧的不结合实际的东西，不管那些东西是洋框框，还是土框框，都要大力地把它们打破，大胆地创造新的方法新的理论，来解决我们的问题。

美团打车能不能做好？南京司机群的一个老司机道出真相，看看南京干了10个月结果的就知道了。招的司机很多是滴滴淘汰的，结果能好么？

美团打车在南京落地的时候，滴滴挺精的，持续用运营策略留住好司机、老司机。南京服务分高的“老司机”，只要持续在滴滴平台拉活儿，每周可以获得奖励。加入平台的新司机也有策略，只要遵守平台规则，保证在线时间，提高服务分，收入也很好。

结果这么几个月下来，服务分高的司机，都留在滴滴平台。服务分低的，不愿意好好跑活儿的，就被淘汰去美团打车了。

滴滴平台上收入高，乘客也稳定。所以长期干网约车、愿意老老实实拉活儿的司机，看重的是长期发展，不愿意跳来跳去的。

有了车牌、户籍限制以后，符合规定的司机总数量一共也就那么些人。这么一分化，美团打车就很难起步。

看起来美团有补贴，可是补贴是跟着单子走的。乘客不够，订单就不够，补贴就拿不到。早期冲着补贴来的乘客，肯定不是经常打车的。那些经常打车的乘客，也不会为了几块钱就换地方。

结果就恶性循环，司机服务不好，投诉率居高不下，补贴结束后很多乘客也不愿意继续坐车，订单持续不了，进而影响司机的积极性。

不仅如此，还有一些滴滴平台清理的外牌车也可以去在美团通过审核，很多乘客为此向南京电台投诉，在电台采访中，美团客服表示，外牌司机可以试试，万一试成功了，就能正常开。为此，运管部门专门请广播电台通知，如发生此类事件乘客可以打交通热线，96196及时举报。

这么下来，美团在南京做了10个月，业务也没啥实质性进展。听说在司机补贴12块，乘客补贴8块的时候，美团打车的订单还没有做到滴滴打车的二十分之一。此前，很多观望的司机更踏实了。