发布时间:2018-02-25 15:21:34 文章来源:互联网
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    摩拜的信用管理制度从产品角度出发是件利好的事,但是能不能落地,还要看用户买不买账,市场经济下买和卖是相互选择。
 
    先看一下共享单车行业的大环境,ofo和摩拜作为两大头部企业,靠一轮轮融资所支撑着存活下来,市场估值也都很可观。经过2017年的倒闭潮之后,实际上共享单车行业的竞争进入到下半场,但是随着哈罗、小蓝在岁末年初的融资、被接管等消息,共享单车背后的资本势力日益清晰,这个行业还存在很多不确定性。
 
    此时摩拜新推出按用户信用等级收费,或许也存在博取眼球的嫌疑,毕竟单车行业好久没有猛料曝出了。信用积分是共享单车平台为规范用户使用行为,解决之前被曝光的一系列问题,诸如乱停放、车辆损坏、被盗丢失、私自上锁等现象,同时也是作为共享单车平台方履行自身的监管职责。
 
    之前摩拜方面曾推出过信用积分制度,但是却被曝光实质上“名存实亡”,对于举报乱停放行为的用户既得不到应有的积分奖励,而被举报的用户也不会被扣费惩罚。这还是有回到前面提到的共享单车行业大背景。
 
    在当前的白热化竞争状态中,谁也不愿“得罪”用户,把用户推向对方,试想,如果因为信用积分差,被多收费,用户估计就转向了竞争对手的阵营,这是一个双向选择的过程。
 
    对于此次摩拜新推的信用等级收费制度,其最终的效果还是看市场的反馈。

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