发布时间:2018-02-28 16:24:01 文章来源:互联网
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    继滴滴、摩拜、美团之后,携程也在近日宣布进军共享汽车领域,首批已在北京、上海、广州等地投放10000辆新能源汽车。互联网巨头纷纷入局,共享汽车似乎被吹到了风口,但也一直处于争议的焦点,毕竟共享汽车在尚未规模化盈利的前提下,已有几家先行者提前退场,而重资金投入、重运营的模式也一直被外界所诟病。
 
    无可否认,相对于大多数创业公司,互联网巨头入局共享汽车优势明显,不仅拥有充足的资金、海量的用户,还有强大的线上流量转化能力,这对于后期攻城略地、获客推广大有裨益,为创业公司望尘莫及。
 
    但创业公司并非没有机会。原因在于,共享汽车这一业务依靠的不仅仅是线上流量,还很大程度上依赖于线下运营能力。放眼全国,已实现盈利的玩家几乎为零,这就更加考验大家的运营能力。互联网巨头固然有资金优势、流量积累,但如何将丰富的线上流量和经验移植到线下,才是打赢这场持久战的关键。
 
    业内人士分析,共享汽车区域化发展趋势明显,未来很难形成全国性的垄断性公司,而且随着政策支持和新能源汽车的普及,以及汽车分时租赁技术的日益成熟,共享汽车会离我们越来越近。在此背景下,各路玩家都有机会。
 
    无可否认,互联网巨头纷纷入局对创业公司会造成不小的压力,但行业仍处早期,在真正的洗牌期到来前还有相当长时间的窗口期。如何利用这个窗口期扩大自己的优势、构建自己的竞争壁垒,是所有玩家都要深刻思考和解决的问题。

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