海外包车资本暗战：红杉“意外”领投皇包车，暗示下一个“平台级”机会？-随便找财经网

从O2O的“百团大战”、在线旅游的“去携”厮杀；到网约车平台滴滴合并快的，收购优步中国的“一统江湖”；再到以摩拜和ofo为代表的共享单车大混战……

在资本的“击鼓传花”下，不同的市场上演着近乎相同的戏码。而在2018年，海外包车市场或将接棒，将这种热闹而残酷的商业故事再度推向高潮。

3月1日，皇包车旅行（下称皇包车）宣布完成由红杉资本领投，经纬中国、和谐资本等跟投的5000万美元C轮融资。

在此之前，成立于2014年的皇包车，分别于2015年9月、2016年8月及2017年1月获得4800万、1.2亿及2.1亿元人民币的融资。多轮融资至今，皇包车背后，俨然形成红杉、经纬、广发信德、和谐等资本矩阵。

在海外包车市场，同样获得资本青睐的还有：背靠OTA巨头携程的唐人接；同样背靠众多资本，2016年曾融资超2亿元并宣布盈利的易途8；2017年宣称整体盈利的蜜柚旅行；另辟蹊径的还会来、8只小猪、丸子地球等。若视角进一步放大，包括飞猪、途牛在内的在线平台、旅行社、甚至航企和酒店集团，都已蛰伏海外包车市场。

资本的大手笔入场，各家的你追我赶，这或许是市场竞争迎来新一轮“腥风血雨”的前兆，也可能是下一个“平台级”机会的注脚。

新赛道与价格战

试想一下，在语言不通，环境陌生的海外，有个“懂行”的当地朋友带你一起玩，是不是很棒的一件事？这项服务延伸出的一门生意，便是海外包车。

还会来CEO张歆童对介绍，90年代时，一些出境的公商务团，在海外目的地会对接早期出国落脚的华人提供接待服务，这便是如今海外包车市场的雏形。后来，提供服务的司机导游，被生造了个新词，“司导”。

与国内网约车的发展类似，海外包车服务商，曾遭受司导的群体抵制。在法国巴黎做了三年司导的曹凯对无冕财经表示，2015年时，国内包车市场疯狂的价格战，几乎摧毁了欧洲中文包车市场原有健康的价格体系，这也曾引发了欧洲中文司导群体对国内包车商的强烈抵制。

彼时，某平台负责人曾前往欧洲寻求与司导群体的和解，却引发了更大的不满和对抗。“在现场的人，几乎都想上去揍他。”当时也在和解会现场的曹凯说。

“2014年下半年到2015年初之间，国内网约车的市场热度，带动和催生了境外包车市场的兴起。”在携程国际专车CEO、唐人接创始人安晶对表示，当年的滴滴、快的、神州、Uber等一众网约车玩家，共同完成了用户对于网约车使用的市场教育。此后，越来越多的海外包车服务商开始涌现，各路资本也开始涌入赛道，纷纷押注“选手”。

市场规模的增幅相当惊人。安晶透露，当时某主流旅游平台的内部数据显示，海外包车的订单量曾以每周环比10%的速度增长。资本推动、市场火热，各家毫无例外地都采取了补贴烧钱，打价格战的方式来争夺市场份额。

但与国内网约车不同的是，海外包车受制于旅游属性，用户消费频次低，很难简单套用“烧钱”方式赢得市场。2015年的疯狂之后，资本寒冬也悄然而至。

携程收购去哪儿，像一盆冷水般浇灭了众多资本对于旅游领域的热情，海外包车市场也不例外。而原本那些资本的宠儿，在疯狂的价格战、补贴战中用尽“弹药”后，许多都黯然消失在市场竞争中。

竞争变得残酷

在此残酷竞争中，皇包车以“搅局者”姿态异军突起。

2015年，在线旅游领域的价格战愈演愈烈。以接送机品类来说，百元客单价的产品甚至降到了9元钱，近乎于“不要钱”。所以，A轮融资让让依靠携程、飞猪等分销渠道的皇包车，在价格战中有了充足的“弹药”和筹码。

2016年，价格战仍在持续，市场中也涌现了更多的新玩家。与签约车队、地接社这种追求效率的策略不同，皇包车组建起庞大的司导管理运营团队，B轮融资的到账让其得以兼顾价格战竞争与重投入。

2017年的B+轮融资，让皇包车真正有能力开展toC直销业务的布局，而在此之前，分销渠道占据了皇包车整体订单量相当大的比重。这其中包括组建App和目的地运营团队、加大市场推广力度等等。

皇包车CEO潘飞认为，C轮融资后，皇包车要做的是加大品牌推广，扩大用户认知，完善海外包车游服务链，另外还有更为超前的人才储备等——这都是当下还看不到回报的投入。

“毕竟，比起现在看得到的行业竞争，我更担心那些未知的颠覆。”潘飞说。

目前可以看到，携程、飞猪、途牛、同程、马蜂窝等众多在线旅游领域的领头企业，都将海外包车作为独立品类来扶持发展。这也说明，巨头企业对于海外包车市场前景的认可较为一致，它们的“接棒”，给海外包车市场带来了庞大且稳定的用户流量，这对于身处其中的玩家们无疑是利好的。当然，新的挑战也随之而来。

2017年12月，经纬中国创始管理合伙人张颖在接受媒体采访时曾表示，所有轻公司以后都会做重，也必须做重，只有做重才能有效抗拒巨头杀入，也唯有如此才能做大。这用来形容当下的海外包车市场，同样适用。