“港青追梦神州之旅”笔记之二。-随便找财经网

　　不要觉得自己有多牛叉，时刻提醒自己，在一个相对稳定的环境当人上人，自我感觉良好，又如何？能否生存下来？走出去对比一下，自己还不够优秀！不以年纪去衡量了，这几天感受到的是，优秀而且有意识有能力的人，太多了。

　　老伙伴说起替我感觉累，他们相对家庭条件优越也好自己积累也好，当我自我都无法感受到安全感的时候，再累，又有什么理由让自己放慢脚步？

　　可是，更多比我们条件好的人也没有因此而自满，还继续想办法前行上爬；在别人看来我混得还相可以了吧？实际上x井底之蛙而已。新认识的这些朋友，更让我不要自满，不要轻易地放慢脚步……

　　眼前有这么多的90后有意识有选择地到内地去升学，年纪轻轻二十出头要么创业要么很清晰自己在追求什么。“机会都在祖国。”是大部分回到内地读书的人的共识，然后积极跟前辈往来积极参与各种社交，对比我年轻时的懵懂，此刻深感不安的是，长江后浪推前浪。

　　第一次亲临世贸天阶，第一感觉震撼，然后是冷清，然后……再也没然后了。实际上，整个外部并没有什么吸引我继续留下来或者走进去室内的理由。

　　第一次去侨福芳草地，匆匆忙忙，对于这个名气很大的商业，究竟是爱，还是不爱？

　　我没有深入研究相关指标，但感觉更像是商业体量大，从而改变局部功能为办公。把局部办公用房变成中庭的部分，最终牺牲了办公楼的部分采光面但迎来了更震撼的中庭高度，孰是孰非只能是见仁见智。场内艺术品众多是卖点，但从实际感受来说，是否有点多甚至是太多。

　　务实点去考虑，我不知道从一开始的吸引到习以为常后，是否有需要去调整去更换，还是这些价格不菲的艺术品，在日后商场更新装修时，成为包袱。不过，如果作为营运团队的成员，能够有这样的老板愿意花钱，支持创新并发挥艺术展示的潜力，倒是值得欣喜的事。

　　最少，一条马路之间的这三个商场，对比人流和吸引力，此刻高下立见。

　　看了铁科院武青基地的介绍，感叹与一代又一代铁路人的坚持和耕耘，吸收消化国外技术，从引入日本德国各地系统到最终形成属于我国标准化的铁路系统，并实现输出国外。短短十多年间的高铁化，不独拉近了城市间的距离，个别如成昆铁路和青藏铁路，更是几十年来以血泪换来的成果。不说不知的是，中国的铁路票务平台高峰期可以每日完成逾千万的联网和app的乘客购票，高铁已经在储备时速450公里/每小时的技术。

　　再到空客天津基地，原来已经进入第二个十年的合作期，以组装生产A300系列的几款延伸机型为主。动力机构基本一致，区别在于机身长度和机翼等部分，模块化的设计也是希望更好地维修维护。

　　现场因为涉及商业机密，未能拍照实在是可惜。据介绍，从英国德国和西安等地工厂运送过来的机身机翼和室内配件部分，需要约41天即可组装完成，然后喷漆测试检查和试飞，最后交付给各大航空公司。此刻这个组装工厂主要服务国内及亚洲地区的企业。

　　大家也很好奇，从黑盒颜色到所存放位置，坐在哪儿最安全也都不断地试探讲解员的应变力。对于飞机，我更愿意“危机论”去猜想，不需要进入第三个十年的中外合作，中国必定能在世界航空市场提供有竞争力的产品，正如此刻C919都已经成功试飞，以比竞品便宜逾千万美元的价格去撬动市场份额。

　　耐用性及市场认受性，让我们拭目以待。

　　参观海鸥表的展厅，大概是我最欣喜。对于大部分参观者人说，高科技电子化的多功能手表才是大家所需要的。

　　不要小看海鸥表，我所知道网上最大的一个代理商您销售额一个亿，也是我认识的；另外的朋友轻轻松松一年也销售过千万。对于时尚搭配入门的第一块机械表，海鸥表是不错的选择。

　　另外，其机芯研发和生产也是中国领先的，我们所买的少几千块时尚品牌的机械表机芯，相当多的都是来自他们家。正如带着我们参观的老总说，“机械表更多的是艺术品。”海鸥表也有出差各种高端新奇的玩意，当然流通量不及那些基本的机械表。

　　这些依然需要熟手技师组装的机芯，最让人担心的是，在老师傅都退休后，又能否继续提供高质量高稳定的产品？

　　在变革的时代，这些曾经无比辉煌的匠心玩意，又能否继续发光发亮？

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