发布时间:2018-03-15 12:20:22 文章来源:互联网
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    这次融资事件的意义在于,阿里领投,还有几个大投资机构跟投。弘毅投资、中信产业基金,都是超大型机构。也欣喜地看到创始人戴威的发声:将在众多投资方支持下独立发展。融资协议中如果没有额外更苛刻条件,说明,大家还是愿意继续赌一赌。

    至于从行业角度看,ofo只有被动应战的份。
 
    可以通推测,ofo不是拿这些钱去开疆扩土,而是如何维持现有局面,如何更新换代呢。
 
    我在北京工作,地铁出来都会骑共享车,一者没看到多少ofo新车,有一大堆小黄停放的地方,也多数是不能骑的,自行车的损害比较严重。仅仅这一点,更新换代的钱,就能用掉几十亿。
 
    共享单车三、四大的品牌,没人敢喊出全身投入区块链呀,人工智能呀之类的新技术,新应用上来。不像滴滴,共享车垄断了,现在想的全是解决城市智能交通的问题,想着解决全球的课题了。因为共享单车的战争没有结束,还在相互胶着,互咬的阶段。
 
    很明显的是,摩拜已稳住,哈罗单车已完全投身阿里,完全以服务阿里的战略为战略。滴滴收购小蓝,战略延伸出一小块给小蓝。之前号称用户数第一的ofo,问题最多。
 
    看ofo创始人戴威在这次融资新闻发布的字眼,最关键的是继续自主经营,独立经营。但未来怎么发展,怎么打战,没有指明,没有方向,没有底气。
 
    有一些评论说,摩拜在害怕了,五六十亿元的子弹要来打摩拜了。我的观点与之相反,摩拜应该是高兴,庆祝。
 
    ofo创始团队继续固持己见,这拖延了、拖住了阿里的攻势,分散了攻击摩拜的力量,反而是一件好事。这些子弹,多用于他们内部互射的。
 
    可对比这两天商业上的热点新闻:当当卖掉了。
 
    李国庆一直抗拒资本,一直要求自主独立,在大好领先,起个大早的情境下,最终被超赶,被抛下,无奈不得不投靠巨头。
 
    ofo的命运,从滴滴成为第一大股东开始就有这样的苗头,而从创始团队与第一大股东闹下不可解矛盾之后,就注定要被招安,被收购。在这之前不管多少动作,比如这次融资多少多少亿美元,只是拖延被收购的命运而已。
 
    ofo最大的想象空间在于:与滴滴和解,经上次吵架之后双方更冷静下来,让滴滴赋予ofo创始团队的独立。
 
    但这次融资到位,彻底断掉了这个可能。
 
    阿里有自己的人,滴滴也有自己的人(做共享车),这种可能性越来越下了。
 
    银行信息港认为,真不是多大的好事。

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