发布时间:2018-03-23 18:33:47 文章来源:互联网
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    应该会有一时的热度,毕竟出行是我们普通人最关注的领域之一。
 
    要么吃,要么行。美团提供了些有关吃的服务,现在要提供有关行的服务。逻辑就这么简单,美团打车上线,前期肯定会有一阵子的猛烈地营销推广。我们平时有打车习惯的人也会尝试它提供的服务,体验下是否能达到和滴滴一样的便利效果,甚至做得更好。
 
    仅从悟空问答有关滴滴司机的众多讨论问答中,就能看出有怨言的滴滴司机,这一数量不小。一家独大、垄断的情境下,司机没得选择只能遵从滴滴的一切规则,没得商量。比如滴滴平台提成太高等,这也是美团切入的机会。
 
    一定比例的人转到做美团司机,这是肯定的。
 
    但这些新晋美团司机是否能有更不错的收入,这样的收入是否持续,美团要持续给力才行。且要保证这一群体要足够大,才能成为另一支可竞争的力量。
 
    但美团的决心有多大?是大规模地推广它的打车业务,还是作为功能之一,对美团用户多个可选项来操作?美团自己的决心决定着是否有新一轮打车大战的可能。
 
    我的判断是:
 
    1、美团、滴滴都已是成熟公司,不可能像初创时轻易发起野蛮战争,目前背后资本力量、监管力量等也不会答应,虽然消费者可是搬好板凳,坐等看好戏上演呢。
 
    不管是美团打车,还是滴滴外卖,各自的新业务都会稳步推进,但应该不会发动战略层面的零和战争。只会拼精细化的服务,从管理中要效率,这样的竞争,是一个逐渐蚕食对方领地的过程。
 
    当然,随着时间推移,半年左右之后趋势就会出来,不排除其中一方发现老窝有被动摇的危险,而主动开启歼灭战争。
 
    什么补贴大战,广告轰炸呀,这两个巨头都已不只有一个战线了,目前阶段不可能大规模全然投入这次战争。
 
    2、个人感觉美团目前处于更主动位置,网约车服务问题太多,乘客和司机都积累了太多没有被满足的需求,而外卖市场相对稳定,相对成熟。
 
    滴滴想用进入外卖的举措,唤起美团侵入的一种平衡,这其实是一个假象,有点舍本逐末。
 
    共享出行也好,智慧交通也好,就网约车层面,滴滴绝对垄断已经形成,但这个市场足够大,还远称不上饱和,称不上需求被满足。
 
    而外卖市场,目前看,和共享单车一样,写字楼下已经容不下那么多的外卖骑车手,餐馆门外已不需要再站着一列滴滴外卖的人群。
 
    何况一家家签约餐馆饭店,那是人海战术,以技术驱动的滴滴,要重新来一次,几乎没有可能,并购一家起步为好。
 
    所以,如果滴滴高管团队不足够重视这次美团的侵入,认为开辟外卖业务线就足以有跟美团牵制的资本,就显得太单纯了。

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