同样是创立于1997年的两家民营车企,为何如今差距这么大?

20年，弹指一挥间。

1997年，中国有两家汽车企业正式诞生，一家是奇瑞，另一家则是吉利。（吉利控股集团始建于1986年，1997年进入汽车行业。）

2010年，两家公司都进入他们的第一个高峰。该年度，奇瑞销量率先达到70万辆，成为民族汽车品牌的骄傲；而就在这一年，吉利斥资18亿美元将沃尔沃收之麾下。众所周知，这是当年最具话题的商业事件。

时间来到2017年，曾经的自主品牌霸主也抵不过“七年之痒”，销量下滑，节节败退。而吉利在收购沃尔沃之后，强势崛起，成功登顶自主品牌冠军。在年初入股戴姆勒成为其第一大股东，再次刷爆眼球。

七年间，奇瑞和吉利走了两条不同的商业道路，而这背后，也正显示了两位企业执掌者不同的商业思维。

在汽车等耐用消费品领域，短期看营销，中期看品质，长期则要看企业管理和战略。短期来看，奇瑞QQ巧妙的营销方法、超低价策略令奇瑞走上巅峰；然而长期来看，战略上的不思进取才是奇瑞挫败的根本原因。

01跌入谷底

对于奇瑞而言，2017年无疑是失意的一年。

2016年奇瑞集团销量突破70万辆，超额完成年初定下的60万辆年销目标，暂时扭转了近些年的颓势。在此基础上，2017年奇瑞喊出冲击百万辆目标的豪言壮语。

然而现实却给这一复兴计划浇了一盆冷水。数据显示，2017年奇瑞品牌共计销售40万辆，尚不到年初目标的一半，相比上一年更是重挫42.86%。

奇瑞甚至被后起之秀上汽五菱、广汽传祺超越，曾经的自主品牌老大，已经淡出自主品牌销量前五。

2月份奇瑞销量只有2.58万辆，虽然奇瑞目前有高达至少13款车型，但是爆款车型却不多。艾瑞泽5销量下滑了将近一半，在市场整体低迷的形势下，奇瑞瑞虎3的表现也不理想，2月份卖了7883辆。

更难堪的是，曾经被寄予厚望的车型，现在已经彻底落寞。奇瑞大力宣传的艾瑞泽7，2月份的销量只有区区41台，基本处于无人问津的状态。