摩拜的命运不是终点,整个共享单车行业都会如此!

安邦咨询（ANBOUND）一向不看好共享单车的前景，摩拜的命运（以及OFO今后的命运）几乎是注定的死胡同，最终难逃一“死”。这不是公司经营管理问题，而是商业模式问题。找不到赢利模式的共享单车，完全取决于资本支撑，除了被收购、被作为资产注入其他公司之外，难逃“死亡”的命运。

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摩拜单车被

美团点评以27亿美金拿下

交易细则是，美团点评出16亿美元的现金，加11亿美元的美团点评股票。摩拜单车的股东退出，换成一部分的现金及一部分美团点评的股票。

另有一种说法是，美团以35%美团股权、65%的现金收购摩拜单车，其中3.2亿美元作为未来流动性补充，A、B轮投资人及创始团队以7.5亿美金现金股权退出。

据摩拜单车的财报，摩拜去年12月的收入只有1.1亿元，去掉5.65亿销售成本、1.46亿管理支出以及0.8亿减值损失，当月亏损高达6.81亿元。这种持续亏损之下，摩拜的股东放弃了支持，对很多股东而言，只想套现离场，离开这场往里扔钱但看不到盈利希望的共享单车战事。

据评论称，摩拜之所以被收购，是因为创始人胡玮炜的胳膊拧不过马化腾的大腿——资本巨头的力量超过了创业团队的力量。

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找不到赢利模式的共享单车可能是死路一条

3月4日工商部门信息显示，OFO小黄车创始人戴威通过动产抵押的方式，先后两次将公司共享单车作为质押物，换取阿里共计17.7亿元借款，这距离OFO上一次超7亿美元融资已有8个月。

新华网北京3月13日电OFO宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元，本轮融资由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。这是2018年共享单车行业由规模化增长转入精细化运营阶段获得的首次融资，创下共享单车行业单笔最高融资纪录。

相比于风光无限的2016年和2017年上半年，从2017年下半年到现在，OFO波折不断。2017年12月初，OFO的早期投资人、金沙江创投合伙人朱啸虎在退出协议上签字，以30亿美元估值将OFO的股份出售给阿里巴巴和滴滴。2018年1月，有媒体爆料OFO账户可用资金仅剩下不到6亿元，若按每月4亿-5亿元的人员工资和运维等支出及持续流出的押金计算，OFO手上现金仅能支撑一个月。