发布时间:2018-04-09 16:14:12 文章来源:互联网
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    互联网世界的喧嚣从未停止过,隔段时间就会放出一些重磅新闻,新产品、新业态层出不穷,与此同时,跨界融合,互联网企业不断扩张自身的商业版图,“隔行如隔山”在互联网世界中并不灵验,相反对于跨界者而言,在资本力量助推下,新手比老司机玩的更6。

    从美团打车上线,到滴滴被动反击,在这场一触即发的边界战争中,美团打车上线并非是一场破坏行业生态的闹剧。
 
    从始至终,美团掌握着主动权,试想,如果用户在你的平台上找到用餐的地方,用餐结束后想打车回住处,但还要退出你的平台到其他平台去打车,这个市场岂不白白流失?所以从企业发展战略上考量,美团作为一个基于LBS提供服务的互联网企业,从外卖、订餐、旅游、住宿,围绕着“吃住行玩”,出行注定是它绕不过去的和必须进场的领域,打车是美团在整体生活服务业务上的价值延伸。
 
    再者,美团进军网约车市场也是消费者所乐见的,是民心所向。
 
    网约车市场经过一轮残酷的竞争、合并后,优步、滴滴、快的曾经网约车市场上的三驾马车最终演化为滴滴一家独大。
 
    补贴少了、平台抽成高了、打车费涨了,显然司乘双方并不乐见滴滴实质上对网约车市场的垄断,王兴在一次采访中谈及业务和竞争的观点中说,他认为不要期望一家独大,也不要期望结束战争,所有人都要接受竞合才是新常态。
 
    美团打车的入局虽然一时还撼不动滴滴的市场地位,但却打破了滴滴对网约车市场的垄断,目前来看,局势的发展明显是在向王兴所说的“新常态”靠拢,高德打车、携程顺风车也在应验竞合的新常态。
 
    银行信息港认为,正是因为互联网企业之间这种“竞合”状态的存在,打通了互联网世界的任督二脉,让资金、技术、人才等要素充分流动,不存在终点和结局,美团布局打车有其自身的商业逻辑,并不是一场对行业生态破坏的闹剧,正所谓得道多助失道寡助,滴滴打车对市场的垄断不得民心。

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