发布时间:2018-04-13 17:50:22 文章来源:互联网
微博 微信 QQ空间
    不管是哪个行业,如果只有一家在做,那是垄断。而市场化的东西必然是会有很激烈的竞争关系。滴滴自收购优步以后看似一家独大,但实际不然。还有很多网约车开始参与了这场角逐。诸如首汽约车、神州专车、易到用车、曹操专车等这些比较大的平台,在北京都是有合法的拍照。其中曹操专车是浙江最大的网约车平台,它的主要竞争力源于它背后有吉利撑腰,车辆处于自营状态,相对其他的网约车来说,曹操专车在这一点上很有优势,并且它。并且曹操专车也在其他很多地区拿到了牌照。易到用车也拿下了十几个地区的牌照。
 
    其次,像一些比较小的网约车品牌,例如重庆地区的呼我出行,可以说颇有点黑马意味。2017年取得28块网约车牌照,签订了近100家合作公司、各个地区开始上线并运营。
 
    还有诸如贵州的神马专车、北京的快巴约车等等。虽然在实力上不能与滴滴抗衡,但是至少说明,做网约车,已经逐渐地区化,就像本土化一样。
 
    再说到最近的美团打车和高德顺风车,美团从2017年2月再南京试运营打车业务。最近开拓了上海等地的业务,靠的也是低价补贴政策来吸引用户。
 
    再比如高德顺风车,2018年3月在成都、武汉两地上线。它依靠高德地图自身带来的大量用户出行习惯等数据,阿里也顺势切入了网约车。
 
    这么多的网约车,早已经进入“各地争霸”的割据时代,只是第一场暂时来看是滴滴赢了,但是后面的竞争局面怎么样还很难说。

另一视角

换一换