为何滴滴外卖能开疆破土,而美团打车却未立寸功?

无锡市民的春天来了。没有像杭州、南京那样被互联网大佬眷顾的无锡，这次终于可以扬眉吐气了。

近日，滴滴外卖在无锡上线，期间，滴滴给出新用户20元的优惠券，美团随后跟上“20减15的券”，着实让无锡市民享受了一把吃外卖比自己做饭还划算的福利。

4月10日，滴滴官方宣布，在外卖市场试运行8天后，第9天日订单33.4万单，超过美团、稳居第一，取得无锡之战的胜利。

同样是跨行业入侵，为何美团打车上线已久仍然没有标志性进展，而滴滴外卖仅仅9天就啃下无锡的外卖业务？外卖与打车之间，究竟有什么区别？

格局已定的打车行业：美团难形成粘合剂

其实美团打车早在2017年2月14日，就已经在南京推出，据美团点评内部人士透露，当时打车业务只在南京低调试运行。期间一直不温不火，没有掀起什么波澜，本以为这场试水会让美团知难而退，却没想到，在经历了长达一年之久的“试运营”之后，“美团打车”于3月21日登陆上海。

凭借着3张“14元快车抵扣券”、“3元出租车立减红包”等优惠，美团打车一度吸引了不少用户。但上线首日便遭到了上海市交通委等多部门约谈，指出：“美团打车”平台不得向未获得许可证件的车辆及驾驶员提供注册、发布召车信息并从事营运活动。按照上海网约车管理的相关法规规定，鉴于目前“美团打车”平台的相关数据信息尚未按规定接入本市网约车行业监管平台，应当立即予以整改，接入相关数据。

一般来说，有那么长时间的潜伏期，应当是准备充分，万事俱备才是，但美团打车给人的感觉，就像是一个完全不懂的新手，连基本的底层建筑都没有准备齐全，可见其急功近利，准备不足。

但是准备不充足的美团打车，迎接的却是一个成熟的出行市场。

打车行业的竞争早已落下帷幕，已经形成滴滴遥遥领先的局面，其余的易到、首汽约车等打车平台虽然还在，但体量上远远不能与滴滴匹敌。可以说这已经是一个稳定格局的市场，此时美团入局，等于是要强行在稳定的市场中撕开一个口子，难度可想而知。

同时，入局打车行业，最重要的是车源与两端用户，通过补贴确实能在短时间积累到不少的用户，但是对于车源放，就显得没有那么大的吸引力。

滴滴出行在六年的发展期间，早已经汇集了一大批优质的司机，并且和全国优质租赁公司、汽车厂商、金融服务商广泛合作。对于司机滴滴不仅提供了一套完善信用体系还构建了相应的保障体系，能够保障司机能用好服务获得好的收入，并在行程中有完善的安全保障机制。 而对于租赁公司，除了合作上的收益，滴滴还充分发挥平台角色，帮助其合作伙伴租赁公司盘活存量资产实现融资目的。今年3月，滴滴100亿元新型供应链金融资产支持证券(ABS)额度获批 ，滴滴合作的租赁公司可获得低成本的资金渠道。对租赁公司来讲也无疑具有强大的吸引力。这些无疑是一种最大的粘合剂。