许小年：淘宝天猫就是万达广场 新零售只是一个虚幻概念

近来新零售的概念很火。

不过，在著名经济学家许小年看来，眼下新名词太多，看不到什么新内容，“新零售”搞不好又是一个压垮自己的虚幻概念，就像刚退烧不久的P2P和O2O一样。

“在我看来，没有什么新零售，也没有什么旧零售。如果不了解零售的商业本质，不了解零售业的规律，无论做新零售还是旧零售，都不会获得成功。”许小年说。

许小年主要观点如下：

eBay不是电商，而是一个“万达广场”

一讲到互联网+零售，人们的第一反应就是eBay（淘宝）模式。但是仔细观察，会发现eBay其实不是互联网+零售，它甚至不是零售公司，它的收入来自租金和佣金，和万达一样。

零售商靠商品买卖的差价赚钱，eBay的商业模式依赖的是交易佣金，商家和个人到它的平台上开店卖货，它出租店铺给人家用，只不过这个店铺开在线上而已。

所谓零售是从厂家或批发商那里买下货品，再入库、分拣、配送，卖给消费者。真正的线上零售商是亚马逊和京东，而这两家的零售业务到现在还不赚钱，我下面会讲到，电商的商业模式是否成立仍有待验证。（编者注：截至2017年年末，京东和亚马逊均已盈利，但已不再是单纯的自采自销模式，它们都开放了第三方卖家入驻，采取了零售和收取佣金的混合模式。）

为什么电商难赚钱？

电商虽然是一种全新的零售模式，市场份额不断增加，但未必就能颠覆零售业，因为电商的综合效率不一定比传统零售商高。

所有的零售都是从采购开始，在这个环节上，电商处于天然劣势。巨大的SKU数意味着采购量分散，单个SKU的批量小，很难从供应商那里拿到最优价格，电商的销售成本因此比传统零售高，也就是销售毛利率低于传统零售。

第二个环节是仓储，电商和传统零售的效率差不多，现在的仓库都机械化、自动化了，员工很少。

接下去的一个环节是分拣，传统零售商的分拣是整箱整箱的，用传送带分发到仓库的各个车位上，每个车位对应一家门店。电商则必须把纸箱打开，根据消费者的订单要求，在这个箱子里抓两个苹果，那个箱子里拿一瓶酱油……再把零散的商品打成一包，然后发送。所以我们可以看到电商仓库传送带上的纸箱大大小小不一样。很明显，在分拣环节上也是传统零售的效率高。

分拣之后是配送，电商由快递小哥直接送到消费者家里；而传统电商用卡车拉到门店，上架，消费者自己到门店购买。卡车的运输成本当然比摩托车低。电商的优势是没有门店，节省了店租和人工费用，但传统零售商没有“最后一公里”的递送成本，它的最后一公里是消费者自己完成的，而最后一公里占了配送成本的相当大部分。

经常听到有人说：电商的新技术、新模式将颠覆传统零售业。真的吗？如果电商的效率确实比传统零售高，那就会产生颠覆性的冲击，但如果效率不高呢？根据上面的分析，哪个业态效率高，起码还没有定论。

数据显示，大型电商的销售毛利率比传统零售低2到5个百分点，因为在采购环节上缺乏规模经济效益。两者在运营方面相差不多，电商的运营成本稍低一些，约低一个百分点，不足以抵消它们在采购环节上的高成本。亚马逊最近赢利了，但利润主要来自云计算AWS，和它的零售业务没什么关系，估计零售业务仍然处于亏损状态。

国内零售业的重组与整合

国内零售业的现状是分散、低效。2017年最大的零售商是京东，销售额3000多亿人民币，市场份额不到2%，而美国沃尔玛的市场份额接近20%。我们没有算淘宝、天猫，前面讲过，它们属于“商业地产”公司而不是零售。

这个数字告诉我们，中国的零售业目前极其分散，而且效率低。中小型零售商技术落后，产品服务同质化严重，再加上电商的冲击，不少零售商在亏损的边缘挣扎。零售业的重组与整合势在必行，这是一个历史性的机会。

重组的目的是提高市场集中度，充分发挥规模效应和协同效应。尽可能地采用互联网、大数据等先进技术，提高零售的效率。

这个机会我想商家都看到了，不仅电商、互联网公司，传统的零售商也有机会。需要思考的是怎样去做，传统零售上线互联网，还是互联网公司到线下来做地面店？

最近一个影响很大的并购案是亚马逊收购Whole Foods（全食）。大家都关心收购以后会发生什么变化，媒体和网上的报道很少，我去加州出差，逛了一家全食的店，没发现什么大的变化。

亚马逊以后会用它的技术改善全食的供应链管理吗？并且同时改造全食的仓储配送系统？我们不知道。可以肯定的是，不管亚马逊做什么，零售的商业本质不会因此而改变，经济规律不会因此而改变，规模效益还是规模效益，协同效益还是协同效益。我们分析零售业的思路和框架不会因为亚马逊和先进技术的进入而发生改变。

中国公司如何利用这样一个历史性的机会，重组和改造我国的零售业？我觉得互联网公司是不是可以专注技术，全面提高传统零售企业的技术水平，再导入流量；线下运营则由传统零售商去做，互联网公司不必越俎代庖，线上和线下形成战略合作的格局。换句话说，还是传统零售业+互联网，而不是互联网+传统零售业。