小轿车将死,SUV永生!福特通用北美抓大放小恐将被油价偷袭

据说，美国人体型大所以SUV相比小轿车有难以抗拒的亲和力，唯一美中不足的是油价，在美国页岩油公司加足马力出油的时代，即使中东局势纷争，油价暂时还未突破80美元一桶，而美国人对于SUV等大型车的爱又满血复活了，对于小轿车的局促则变得越看越难受。

据CNBC，福特已经基本上放弃了北美的汽车(小轿车)市场，而通用也紧随其后。福特的小轿车(passenger car)在北美将仅剩2个车型，分别是：Focus Active crossover(跨界车，比轿车大比SUV小)和Mustang(福特野马，根据网上信息，是一辆跑车)，根据这两款车的特点，可以说福特按照这一计划，未来在北美就没有真正意义上的小轿车了。

据CNBC文章介绍，Fiat-Chrysler(菲亚特.克莱斯勒)这些年(在北美)的成功也是由SUV主导的，特别是其Jeep品牌车。摩根士丹利的分析师Adam Jonas认为，福特放弃其小轿车市场很合理(从股东角度考虑)。

通用对小轿车没有福特那么绝情，其雪佛兰(Chevrolet)就有12款车，虽然有传言部分车会被取消掉，然而别克品牌还是有很多小轿车，凯迪拉克更是因为轿车款太多而未能抓住混合车(比SUV小，轿车大)的市场趋势。通用在小轿车领域，可能历史包袱比较重，不像福特可以很彻底地决断。通用高管Stevens表示，轿车板块在过去几年虽然(销量)下滑，但小型车在国际市场还是非常重要的，在美国也占据一定比例的销量。

通用上一季度财报，主要靠混合车带来的(高)利润，而且因为其投资重整工厂(建造更多的皮卡)，其每股收益不是那么亮眼。

据汽车行业分析公司LMC Automotive预测，到2022年，北美73%的销售车将为大型车，其中27%为传统的小轿车。即时，通用84%的北美销售，福特90%的北美销售，克莱斯勒97%的北美销售都将是大型车(SUV，混合车，皮卡)。

当下美国WTI原油期货为68美元每桶，等美国三大汽车巨头实现2022年的大型车转换，势必美国国内市场的原油消耗将大增，不排除到2024年美国将不再出口原油。

美国页岩油公司，所以能向欧洲，中国，日本等原油进口市场出口原油(特朗普对我国的原油出口，还跟贸易顺逆差挂钩，要求买美国油平衡贸易，不买美国油小心贸易战！)，跟上一轮石油价格100美元一桶，导致美国低油耗的小轿车在路上跑的比例上升有关。而这中间又伴随着2008年的经济危机，当时美国人的收入也受经济危机的影响。这样，美国市场对于原油的消耗就跟不上页岩油的产出。

据说，2008年美国三大汽车巨头，破产的部分原因，也是当年他们追逐高油耗，大排量的大型车，在油价上涨后，销量受影响，而前期投资改造工厂的投入则成为无效产出。最终因为债务等原因，而难逃2008年这一劫，亏得他们大而不能倒，获得美国联邦政府的救援。

美国在中东打压伊朗，叙利亚的战局有可能发生异变，原油产能可能会再生变数。油价也不能说会不会突破80美元一桶。也许历史又要在下一轮经济危机中重演，美国人什么东西都要大一号这一民族特性，可能又会让底特律三大汽车巨头，开车(做飞机被民众骂)前往华盛顿，救急。