发布时间:2018-05-02 10:42:39 文章来源:互联网
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  高铁能达到500-600公里时速就可以了,太高时速刚启动速度还没提到1000公里就该刹车到站了。进站也真空不了,真空成本太高。要是在西北边陲,或者是国家之间的长距离还行。
 
  未来高铁时速或超1000公里全球首次引入真空管道。如今,中国的高铁已经跑在了世界的最前面。下一代革命性的技术研发,中国科学家也没有丝毫松懈,四川成都的工程师们正准备用磁悬浮列车,来改变世界轨道交通的未来。没有最快,只有更快。前沿科技,拼的就是要比别人快。
 
  不过,虽然普通真空,但是机车肯定得封闭!因此,成本并不仅仅是把铁道包围起来,建设一个管道!车厢的密封问题,可是很大!内外压差很大,密封稍微出问题,在管道里面,那可是要死人的!
 
  本来以为这个项目组有点吹牛,哪来全球第一?仔细查了查,发现还真是。美国等,有早期实验,但要么是开放的磁悬浮,要么只是超级速度,要么只是理论上的方案。这个项目组,把真空管道投入现实,可能是第一个。但也并不一定。因为,实验室里面东西,或许人家也做了,没有报道而已。不过,仔细看了看,该项目组的三步走方案,的确不错。稳扎稳打。先解决阻力问题,摸索经验,再解决磁悬浮问题,再解决超高速问题(磁悬浮+高真空)。这个不错!
 
  理论上应该可以了,应用到实际有些难,一是几百公里的真空管道,二是做到万无一失有技术上的难度和材料难度,造价会相当高。那个什么空中巴铁前脚刚忽悠完,这怎么又来一个,这些渣渣只会做S?唉,添潮人真是没救了。印度已经和美国马斯克超级高铁运输有限公司达成协议。共同研制时速1000公里的印度版超级高铁,中国的科学家们自然不会有丝毫的放松。
 
  最后小编还是想说,国家应该投更多精力在做芯片上那才是最重要的,没有高铁没有什么,可是没有芯片什么技术都跟不上别人,还要受制于人,高铁能达到500-600公里时速就可以了,太高时速刚启动速度还没提到1000公里就该刹车到站了。进站也真空不了,真空成本太高。要是在西部边陲那样的地方的话,或者是国家之间的长距离还行。当然咯,中国应该多建几所西湖大学,现在学校的科研体制不行骗经费的太多了,科技不行本质是人才培养不行。
 
  总而言之言而总之,敬业者才会有紧迫感,有紧迫者才会只争朝夕,只有只争朝夕的人才能干出一番事业!依靠人的人总在指责谩骂被依靠的人——能人为两手百拙者服务——能者劳,智者忧,无能无智者瞎啾啾......

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