每分钟烧掉6500美元！马斯克一句“not cool”，让特斯拉暴跌

“not cool！（这太不酷了！） ”

对于一位分析师提出的问题，特斯拉董事长马斯克在电话会议上用这句话表达了自己不悦的态度，“如果人们那么担心波动性，就不应该买我们的股票”。

周三美股盘后，特斯拉发布了2018年第一季度财报，刚发布时特斯拉股价一度上涨2%，但一个半小时后转跌超1%。而长达3小时的财报电话会更是带特斯拉股价坐了一把过山车，在媒体爆出特斯拉方面在电话会上拒绝回答部分问题的消息后，特斯拉股价进一步跌超6%。

不过，值得注意的是，特斯拉对2018年下半年盈利状况充满信心。特斯拉在致股东信中表示：将最快在第三或第四财季开始取得正净收入（不包括非现金股票补偿），并预计在每个季度中实现通用会计准则下的盈利。

▲马斯克（图片来源：视觉中国）

特斯拉财报显示，第一财季，特斯拉调整后每股亏损3.35美元，好于市场预计的每股亏损3.58美元；营收34.1亿美元，好于预期的32.2亿美元。在净亏损方面达到7.846亿美元，较去年同期有所扩大。现金余额为26.7亿美元，低于去年同期的33.7亿美元，不过现金消耗速度低于预期。

除此之外，财报显示，特斯拉四月最后一个星期Model 3的产量为2270辆，高于四月第二周的2250辆，计划未来约两个月内实现周产5000辆的目标。

早前对于这一目标的重申让特斯拉股价出现过暴涨，而高盛分析师曾看空特斯拉股票也因认为它无法按时完成Model 3的生产目标，可以说特斯拉的股价与Model 3的产量息息相关。

▲Model 3视频截图（来源：特斯拉中国官网）

据华尔街见闻，值得一提的是，在近3个小时的财报电话会上，马斯克显得很不耐烦，涉及Nikola公司起诉特斯拉电动半挂式卡车侵权等问题时语含讽刺。此前，电动汽车初创公司Nikola Motor Company起诉了特斯拉侵犯专利权，要求赔偿20亿美元。

对此，有的分析师将提问前的开场语换成了：“希望我没有在引用假新闻，或者问乏味的问题”。马斯克则生气地表示：“如果人们那么担心波动性，就不应该买我们的股票。”

更令人匪夷所思的是，券商Berstein的知名科技分析师Toni Sacconaghi的问题竟然被当场切断。该分析师想问询，特斯拉计划2018年将资本支出降至30亿美元以下，小于去年的34亿美元，这对电池和汽车产意味着什么。本来特斯拉CFO Ahuja已经开始作答了，突然信号被切断，马斯克接口称：“这太不酷了”（not cool），便换到下个问题。

评价称，马斯克本次明显对分析师和媒体抱有敌意，而且非常粗鲁。但特斯拉在合规文件中也承认，在市场营销方面没有投入预算，全靠媒体报道令公众了解公司产品，现在不应该批评存在负面报道。相比之下，马斯克似乎更喜欢跟“小散”对话，接受了一个YouTube博主组织的提问。

业绩表现不怎样的特斯拉在花钱上却大手大脚。据彭博社4月30日的一篇报道，特斯拉烧钱速度之迅猛，可谓前无古人后无来者，每分钟就要花费约6500美元。

在2017年结束之际，特斯拉手里拥有现金共计34亿美元以及未偿债务共计94亿美元。而连续五个季度以来，特斯拉的自由现金流这一数据一直为负值。彭博社报道指出，如果没有额外的融资，这家成立15年的公司将在2018年面临现金流断裂的风险。

但就融资而言，特斯拉是幸运女神眷顾的宠儿。据彭博社报道，2008年经济危机爆发，特斯拉艰难求生，眼看还有数小时就可能破产，马斯克在圣诞节前夕敲定了一份4000万美元的债务协议，公司转危为安。而将使用清洁能源作为使命这一点也让特斯拉受到政府青睐，2010年美国能源部就作为奖励，向特斯拉发放了4.65亿美元的贷款，2013年特斯拉提前全额偿还了这笔贷款。

不仅如此，特斯拉拥有的死忠粉丝还让这家公司拥有一笔数额巨大的“无息贷款”。在彭博社报道中，60岁的航空航天工程师Bruce Sidlinger就为特斯拉疯狂站台，表示愿意“ 把控审核捐给”。当“以肾换苹果”的玩笑话发生在特斯拉身上时，截至2017年底，这家公司拥有约8.54亿美元的客户定金。由于特斯拉直接向客户销售汽车，不依赖经销商网络，所以这笔钱实际上就是无息贷款，并且这笔“贷款”还能延期好几年。

▲图片来源：视觉中国

除了拥有粉丝厚爱之外，只生产电动汽车这一特征也让特斯拉受益匪浅。加州通过空气污染防控部门强制汽车制造商销售固定数量的零污染汽车，无法达到目标的汽车生产商可以从其他汽车生产商那里购买积分。自2008年以来，特斯拉卖出了价值130多亿美元的监管积分。2017年，特斯拉全球共卖出103180辆汽车，光靠卖排放积分就赚了3.603亿美元。

在资金来源方面特斯拉一向幸运，可为何屡次濒临破产，就连马斯克本人也在愚人节当天自嘲“公司已经破产”？特斯拉烧钱这般迅猛，可是钱究竟花在了哪里？

每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者梳理发现，特斯拉花钱如此迅猛可能与以下三点紧密相关：

为实现量产Model 3基建耗费过高

人工成本增速远高于公司收入增速

其他高额投资项目

据投资百科全书(Investopedia)报道，近期，特斯拉将资金更多用于提升Model 3的产量，这款车是特斯拉推出的第一款面向大众市场的车型。

为何实现Model 3的量产会如此烧钱？据《商业内幕》报道，生产Model S和Model X SUV所用电池的体系并不适用于Model 3，因为速度太慢了。马斯克去年曾说道，“相较S和X，在Model 3的生产上很难用人工来补足，因为最初它的生产体系就是按照高度自动化的体系来设计的“。

这似乎意味着，在实现Model 3量产这条路上，每出现一个问题，便需要投入一笔不菲的资金用于改造“超级工厂”现有的生产模式上。

要想实现Model 3的量产目标，就需要实现电池的快速量产以及装配，而特斯拉的解决方案便是建造“超级工厂”。