发布时间:2018-05-03 13:40:54 文章来源:互联网
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  上座率再高,定价低了,利润从哪里来呢,没有利润,卖的越多亏的就越多,没有哪个私人企业亏得起,否然,就票价至少提高2-3倍,可是铁路涉及民生问题,岂敢随意涨价啊,这个亏空只能国企承担。
 
  近年来,我国铁路投资持续加码。中铁总官网显示,2017年全国铁路完成固定资产投资8010亿元,投产里程3038公里。截至2017年底,我国铁路营业里程达到12.7万公里,其中高速铁路2.5万公里,中西部地区(含东三省)铁路营业里程达9.7万公里。2018年,预计全国铁路固定资产投资安排7320亿元,其中,国家铁路7020亿元。
 
  长期以来,我国铁路运力十分紧张,伴随国民经济持续快速增长,运输的瓶颈制约日趋严重。正是这种供求关系,决定了铁总用巨额债务换来的是推动经济发展、民生改善的重要优质资产。铁路建设投资可以拉动经济增长,可以完善基础设施、促进环境改善和提高城镇化水平,铁路建设投资最终带来的是,劳动生产率水平的提高以及居民收入和消费的增长。铁总高负债通向的远景,是中国将具有全球最具竞争力的轨道交通体系,未来可期!
 
  利润的大幅度增长不仅仅是铁总改革的成果,也是高精尖端技术运用的成果!科学技术是第一生产力!利润的大幅度增长,也让铁总惠民政策越来越多,最终得到实惠的还是人民!
 
  中铁总不仅仅是一个运输大企,更是一个肩负经济促进的增速器!中铁总是具有社会责任感的企业,没有把眼光局限于当今利润点,而是站在了国家的高度着眼于中国经济、着眼于人民便利、为人民谋福利!中铁总起到了模范带头作用,值得更多企业学习!
 
  毕竟我国有基建狂魔的绰号,铁路是基础交通设施,八横八纵,一带一路的各大工程支出本身就是天文数字,功在当代,利在千秋,从长远来看,将来带来的各方面的收益,绝不是今天这些前期投资可以比拟的,希望那一天早点到来,祝愿我的祖国越来越强大,早日实现中国梦。
 
  铁路作为基础交通设施,覆盖面很大,所以投资额度也会是一个天文数字,铁路负债在一定程度上和价格多年不变有关,如果可以根据市场需求自由定价是不是又该说铁路部门不亲民?光看数字有什么用,每年解决最大人流量出行的难道不是铁路系统么?
 
  交通带动经济发展,经济发展反哺交通。在中国这样一个人口大国,地域宽广的条件下,高铁的潜力与重要性也正随着其逐步的发展展现出来。

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