滴滴美团外卖之争：风口浪尖的外卖小哥很受伤

城门失火，殃及池鱼。近日，随着滴滴外卖无锡对抗美团败下阵来，首当其冲的骑手小哥被深深的伤害了。

5月9日，一篇由《滴滴之声》发布的关于“70%无锡滴滴外卖小哥选择回归美团”的新闻引发热议。掌链传媒记者就此第一时间求证美团内部相关负责人，对方表示并不知情。不过从目前实际情况看，滴滴外卖骑手确实过的不如当初承诺的那般美好。

滴滴外卖的承诺

此次事件直接起因很简单，由无锡监管部门叫停补贴大战，随后多家媒体报道，滴滴外卖在仅仅上线10天后，订单量急剧下降超50%。这样一来，骑手报酬被压缩，从之前的每单补贴25元降到了15元，且系统派单量骤减，多位骑手也反映，一天也就20来单，日收入仅百余元，这导致骑手的收入和滴滴外卖最初承诺的“保底一万”相差甚远而引发不满。据媒体报道，4月25日、26日，甚至连续出现两次骑手聚众抗议罢工事件。

在滴滴外卖官方招聘平台上有两种模式的骑手，即“忠诚骑手”和“自由骑手”，前者为滴滴外卖的专职配送员，而自由配送员则以计件算提成，目前，滴滴外卖的骑手大部分为自由骑手。忠诚骑手要求每周在线大于48小时，月保底1万元；自由骑手可自由上线随时接单，订单收入翻倍。

（图片来自百度搜索）

（网络曝光的滴滴外卖骑手招募令）

直接受伤的自由骑手

此次直接受到伤害的也是自由骑手。开城之初，滴滴外卖对于没有在线时长要求的自由骑手，给予跑200元奖励200元，跑400元奖励400元，跑600元奖励600元的政策，午间及晚间高峰时期，滴滴自由骑手起送价5元，每公里增加1元，不足15元由滴滴补齐，每单奖励后配送费高达25元。

而据数家媒体采访骑手表示，跑了不到一个月，滴滴外卖就降低了对自由骑手的补贴，每公里只加几毛钱。如果以每公里补贴5毛钱计算，要想实现每单15元的承诺，自由骑手至少要接20公里以外的订单。

（来自于中国之声记者的报道）

此外，滴滴还将订单优先派给了平台的忠诚骑手，使得自由骑手不仅少了补贴，接单量也是少之又少。

滴滴和美团的无锡外卖战

滴滴外卖上线以后，为了迅速占领市场，针对用户推出“一分钱吃炸鸡”和拉拢骑手的“一万元保底”，都已经铩羽而归。其疯狂补贴的背后，某种角度上可以看作是对美团进军打车业务的报复性行为。

对于两者的战争，应该基于美团不断扩充边界进军出行市场开始，美团于3月底在上海上线打车，这也是滴滴打车对外最挣钱的市场，且美团抛出要吃掉市场30%份额的宣言，以至于与滴滴短兵相接。4月初，美团又一举买下摩拜单车。

火都烧到了家门口，无论是出于抢占市场份额还是自卫。滴滴于4月1日在无锡上线外卖业务。4月9日，滴滴外卖对外宣布当天订单33.4万单，已经成为无锡市场份额第一的外卖平台。对此，美团外卖发布海报回击，“你又不是个演员，别设计那些第一的情节”。

加之饿了么的不甘示后，一时间红包满天飞，骑手日进斗金，餐饮商家生意火爆，搅的无锡这座小城成了“外卖第一城”。4月11日，无锡市工商局紧急约谈三家外卖平台，要求停止实施涉嫌不正当竞争和垄断的违法行为。

随后，有媒体爆出滴滴外卖订单量暴跌50%，紧接而来的是滴滴外卖骑手罢工，滴滴外卖已经撤出无锡的消息。

至此，无锡终于恢复常态。

坐拥胜果的美团？

① 骑手回归美团饿了么。滴滴上线第二天，就有滴滴内部人士透露，滴滴外卖70%的骑手来自美团。那这次出走的70%正好是从美团抢来的，美团这是不战而胜？

其实，对比滴滴外卖开出的保底一万的高薪，北京的美团外卖小哥月入保底也才6000元，所以从一开始，“保底一万”的也就透露着那么一股子高处不胜寒的味道，不过是钱烧出来的假象。但站在不少自由骑手的角度来看，哪边钱高就为哪边干活，并不影响什么，只是要按承诺把该给的钱给到位了。

但在这场补贴闹剧之后，外卖骑手不得不另谋出路。据《中国网》报道，目前滴滴外卖骑手多数已经回到美团、饿了么、点我达等平台。多数骑手也表示，这些平台贵在收入稳定有保障。

② 烧钱已经落后。 虽然，对于订单量收缩严重，滴滴外卖表示只是暂时情况。但目前来看，滴滴外卖在无锡这种杀敌一千自损八百的做法是难以为继的。

首先不说烧钱之战能维持多久，对于早期进入出行市场靠疯狂补贴成功的滴滴，想用同样的方式来拿下外卖市场，似乎已经不适用。初期的外卖市场是空白的，需要通过高额的补贴来培育市场用户。但是经过这几年快速发展，如今的外卖市场已发生了从量到质的转变。美团、饿了么也都在商家质量，骑手服务流程速度等做精细化的自我提升和转变。

③ 滴滴进军外卖的本心。对于本地化生活服务平台，很难有边界。做了出行想做餐饮，做了餐饮想做娱乐，大家都有一颗超级大平台的野心。毕竟围绕着人的衣食住行，还有很多种可能。

此外，滴滴目前获取的流量并没有价值。进军外卖市场，或许可以将这些流量变现，从而获取更高的市场估值。

④ 滴滴外卖战略章法有点乱？美团虽然看起来没有边界，但其实打法一直紧围着一个核心：打造一个更具一站式服务能力的大生活服务体系。即构建一个满足实现用户“去哪里”、“吃什么、玩什么”、“怎么去”的本地生活服务闭环。无论是进军出行、二手车等。

而我们发现，滴滴对于外卖的打法比较混乱也没有那么坚定。前几日滴滴在京召开了发布会，程维现场公布滴滴未来战略的三大愿景，其中并没有滴滴外卖，这不禁引起猜测：难道真如外界推测，滴滴外卖并没有长线运营的打算？只是一个应急性反击？

当然，从无锡市场来看，滴滴外卖是引起了短暂的爆点，接下来滴滴外卖称还会继续布局八个城市，很快会在新的城市招募骑手。且从出行占领外卖市场而取得成功的先例不是没有，国外的UBer就是一个很好的榜样，据2017年10月《金融时报》报道，其外卖版块增长速度超过了Uber。但从市场环境来看，在美国没有美团和饿了么占领山头，所以滴滴外卖之路还是很难走的。