发布时间:2018-05-14 13:32:42 文章来源:互联网
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    银行信息港看到的出租车未来是这样的,共享汽车和无人驾驶结合,绝大多数私家车退出历史舞台,只有富豪才能拥有私家车,并为之付出高昂的持有成本。

    市场经济可以调整产业规模,将价格维持在合理的区间内。
 
    现在的出租车营运模式,距离市场经济还有不短的距离。乘客需要为出租车公司这一利益体额外支付部分成本,同时出租车乘坐价格显然也不是市场定价。
 
    出租车司机很累很辛苦,一个月算起来收入似乎也不低,起码高于普通工人的工资收入。但是工作时长很长,近乎全年无休。每天睁开眼就有份子钱要交,即使自己买的车,也要挂靠在公司名下被扒层皮。
 
    真正的市场经济模式,应该对准入资格加以限制,比如3-5年内没有违章的老司机,只要是合格通过年检的车辆就能直接运营。除了车险费用高一些,依法纳税,自负盈亏,不用再给任何人上贡。
 
    当然市场经济模式下的出租车也要有严格的限制,比如一年内违章超过五次,直接取消资格,两年后可以通过考试重新获得此资格,以此约束出租车司机规范驾驶。根据市场需求随时调整每个城市的出租车名额,更加适应市场需求。
 
    这样一来,出租车司机的收入起码增长50%,而乘客的成本至少低30%。
 
    当然,回归到问题本身,市场经济模式当然是正确的,但是要看利益体同意不同意。
 
    假如你有实力,难道你不想给你的乖儿子开一家出租车公司?
 
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