发布时间:2018-05-15 16:58:26 文章来源:互联网
微博 微信 QQ空间
    无人驾驶替代群体现在创造的价值,是未来无人驾驶创造的价值
 
    每1部无人驾驶软硬件设备都等于2名司机,因为前者可以24小时全天候工作。这里面的司机不仅包括出租车司机、货车司机,也包括野外作业的工程机械司机、生产车间、仓储车间作业的叉车司机等等。这个群体占蓝领就业的比重可能超过50%。值得我们特别注意的是无人驾驶(AI)是一个不断向外动态拓展的智能大脑(含眼镜和耳朵),这个大脑能够胜任司机工作,也能胜任其他体力劳动的工作。这类大脑一旦进入大规模应用,其进化的速度将是按照指数方式,就如同阿尔法狗的第二代可以快速超过第一代。
 
    全球50%至100%的蓝领工作者创造的价值是多少?
 
    一旦完成无人驾驶的替代,无人驾驶的研发与生产商只要拿走原有价值的50%,这种价值的规模可能都超越1万亿美元。因此,随便找财经网认为:摩根士丹利的预测报告具有相对较高的参考价值。
 
    无人驾驶的准入门槛远超智能手机
 
    智能手机是一个简单的消费品,消费者消费的随机性很强,且智能手机不涉及人身安全问题,这是小米、Vivo\oppp、华为可以追赶上的重要因素。但无人驾驶则是涉及人身安全的全新领域,也是涉及整个汽车行业的全新领域(会触动传统汽车制造商的奶酪),还会涉及到驾校、保险、4S店、修理厂、加油站等等等等,所以,获得无人驾驶的准入牌照,并获得市场认可的难度的企业数量可能只有几家,中国企业将很难复制智能手机领域的成功经验。这是值得中国通信企业高度重视的严峻挑战。无人驾驶并不是可以简单拿过来的东西。当然,也正是因为无人驾驶准入门槛高,未来这个方向的净利润率可能一直会维持在很高的水平。在这个方向的领头羊的市值可能会轻松突破万亿美元大关。

另一视角

换一换