发布时间:2018-05-22 10:03:55 文章来源:互联网
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  安全是个筐,啥都可以往里装。
 
  一辆车设计运行寿命假定是30年,而现在它已经开了47年,相信没几个人有胆量开着它在401高速上飞驰吧。但凡有点理性思维的,估计即使坐在上面都会提心吊胆。
 
  而一座核电站,其重要性和危险系数显然要比汽车高得多了吧,现在同样情况下,再叫你“开”上十年,你敢不敢?
 
  最新新闻披露,今年6月26到28号,加拿大联邦核安全委员会将举行最后听证会,之后将于8月底做出是否准许安省电力公司提出的将皮克林(Pickering)核电站超期服役10年的计划。据悉皮克林核电站设计运营寿命是30年,目前已经超期运行了47年。
 
  新闻特别提示广大读者,如果你关心这个听证会,现在就是发出你声音的最后机会。希望大家去踊跃投票反对核电站继续超期运行。同时可以给核安全委员会发信表达你的意见,邮件地址是:cnsc.info.ccsn canada.ca。
 
  看到这样的新闻,笔者心里真是百味横陈。首先,我就住在Oshawa,完全是暴露在这座核电站的“核心势力范围”中,不想则已,一想还真有点人为刀俎我为鱼肉的感觉。
 
  其次,我很想问问47年前的核电站设计师们(假如他们中的所有人或大多数人还健在),当初他们是依据什么标准来设定核电站运行寿命为30年的?木桶的短板究竟在哪里?47年前的技术安全标准和现在相比,很显然现在应该是越来越严格才对,怎么反而宽松到这个程度了,要知道,这可是核电站啊。
 
  总之像这样性命交关的事情,必须要让正方和反方尽可能多地向公众提供关键信息,反复论证,才有可能将隐患消灭于无形中。而不是现在这样大家都一头雾水,像押宝一样:你说关掉?我说再押个十年,咱们来赌一把?
 
  福岛的前车之鉴犹在眼前。一向以谨小慎微、注重细节著称的日本人,居然会在这么大的一个原则问题上酿成大祸,真让人百思不得其解。我相信其中重要的一个原因,就是过于注重眼前利益,总抱着侥幸心理,拖一天是一天,最后小洞不补大洞吃苦。
 
  皮克林核电站一旦发生危险将是怎样的情形?
 
  新闻称,如果皮克林核电站也出现了与日本福岛相同程度的泄露,而且天气状况同福岛核灾时相同,则皮克林以北,包括士嘉堡、万锦、纽马克、奥罗拉、斯图夫维尔甚至巴里将遭到最严重的核污染。最高剂量的辐射带还会沿着约克区南部这条走廊向西、南蔓延,一直延伸到伦敦和基奇纳附近。
 
  紧靠安大略湖的多伦多市、汉密尔顿乃至圣凯瑟琳和尼亚加拉地区,则将面临中等、较低级别的核污染。整个大多伦多地区的交通大动脉:401、404和407高速公路,以及CN,CP和GO Transit轨道都将穿过污染区域,这会给救援和疏散带来不便。
 
  一言以蔽之:GTA整个玩完,大家都别想着炒房了,逃到哪里去才是大问题。
 
  做投资的都知道风险收益比,核电站运行一年带来的收益是多少?几亿,算它几十亿了不起了吧。但发生重大安全事故,损失将以千亿来计算,还不包括惨遭荼毒的那么多民众。所以,风险收益是不成比例的。落实到个人或者家庭,出现事故就是100%,这笔账没法算啊。
 
  值得一提的是,安省电力公司的责任上限为10亿元,也就是说如果遭遇和泄露,大多数财产损失是无法得到补偿的。
 
  所以,笔者明确赞成关闭皮克林核电站。希望有识之士行动起来,无论是听证会前还是假设听证会通过之后,我们都需要不懈努力,来拯救自己的家园于核泄露阴影下。

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