自给自足：氢燃料电池量产

众所周知，氢燃料电池是将氢气和氧气分别供给电池的阳极和阴极，再通过催化剂促进反应发生释放出电子。目前，氢燃料电池虽然在航天、汽车等诸多领域被广泛应用，但是氢燃料电池催化剂的相关技术却一直被西方国家所掌握，导致我国催化剂核心材料长期依赖高成本进口，严重制约了我国氢能源产业的自主发展。为了打破催化剂技术的被国外垄断的现状，清华大学氢燃料电池实验室与武汉喜玛拉雅光电科技股份有限公司合作成立了联合研发团队，并且在日前攻克了氢燃料电池催化剂生产难题，实现了催化剂的量产。

2015年，清华大学氢燃料电池实验室与武汉喜玛拉雅光电科技股份有限公司展开校企深度合作，利用清华大学催化剂制备工艺开展Pt/C催化剂的量产技术攻关。经过近三年的努力，联合研发团队生产的催化剂产能规模达到1200克/天，成功打破了少数国家对这一技术的垄断。据悉，该催化剂的日产能可同时为40台36kW燃料电池电堆提供能量，并且具备工业化量产的生产条件，同时价格也仅为同类进口产品的一半。目前，该催化剂已获得专利17项。

链科技小编了解到，到今年年底，采用该催化剂生产的氢燃料电池可突破千台。研发团队下一步将会对催化剂的各项指标进行优化，提高其对杂志的耐受性，实现的产能和性能的同步提升，提高我国氢燃料电池产业的核心竞争力。

氢燃料电池催化剂生产技术被国外垄断局面的打破，是对我国研发能力的又一次肯定，而在这次成就中，链科技小编还想说的就是“校企合作”的意义。催化剂的量产，是校企合作又一个成功案例，在此之前，已经有许多技术的突破都是通过校企合作实现的。校企合作，故名思议，就是学校与企业的建立的一种合作模式。在这种合作模式中，学校可以提高教学质量，促进发展，而企业可以根据内在需求培养人才，有利于人才战略的实施，而在学生自身方面，则可以解决就业问题，实现“三赢”。

目前，校企合作主要有四种模式：学校引进企业模式、劳动和教学相结合模式、校企互动式模式和"订单"式合作模式。链科技小编认为，随着我国已经形式的良好发展，市场对专业技能人才的需求将会日益迫切，与此同时，传统教育也正面临着革新，在这一背景下，校企合作的“三赢”模式必将在我国发展壮大。（顶级科技项目尽在——链科技ChainTech 一站式科技创新服务平台chinaliankeji。）