发布时间:2018-06-08 16:59:01 文章来源:互联网
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  说实话,中国高铁也算是锋芒出露,在世界上杀气腾腾,意欲何为的嘚瑟表现。 窃私下却总忧心忡忡,不大敢张扬。不知是自信心不够还是还没出中等收入陷阱!谁能告诉我,是对还是错!

  院士 铁路专家 中国工程院副院长何华武:高速铁路,它是一个非常复杂的巨系统,我们的调度指挥系统、客服系统,还有大家最关心的防灾和安全系统,比如风、雨、雪、雷、电,我们也曾经吃过亏,雷打到铁路装备上,由于防护措施不利,曾造成了非常痛心的大事故。高速铁路是一个极其复杂的巨系统。中国团队把它建成了,而且投入运营了。
 
  其实高铁的研发也是一件好事,大家想想看,网络让地球变成虚拟地球村,高铁让国家变成现实村庄!早上七点在吃早饭,九点到在上海上班,下午六点下班,8点回吃完饭都不是个事!正所谓朝游苍梧暮歇北海!
 
  我国高铁速度已经很快,再快就要讲究“性价比”了。从350公里时速提高到500、600公里,每公里造价会提高多少?维护成本会提高多少?老百姓对价格的承受能力是多少?另外再看看我们城市的交通速度、火车站的管理水平。坐两个小时高铁可能会跑出1000公里,但是进站安检排队要花去20分钟(北京西站)。这一点还是学学国外吧。
 
  作为发展来说,我们着重关注和强调的不是已有的东西而是未有的东西和问题,而且干成任何事情是要风险的。挫折比成功更能得到完美的回报。高铁是很快,时速>350公里,真的很快,但是票价适合普通百姓吗,如果不适合百姓,那可是给少数人乘坐的,这时可以发榜说亏损多少多少,再延伸至动车,亏损,涨价。
 
  说的是,不出意料的话,二十年后,高铁速度能超过两千公里,朝游沧海暮苍梧,白天去上海上班,下班回北京休息已不是不可能!高铁以后就和地铁差不多了!整个中国就成了一个大城市而已!
 
  总而言之言而总之,钢轨式列车的速度不是无止境的提高,其成本,安全性,维修难度,运营成本都是几何级数上涨的,比如从北京到上海,现在价格300元的话,每提高10公里/小时,价格要提高到400-500元甚至更高,其经济价值就会失去竞争力。
 
  大家想想看,美国为什么不建高铁,因为他们的飞机和机场完全满足了人民的需求,所以不浪费了,大陆高铁建的差不多了吧,可以多建机场比高铁投资少很多的。不停车上下客那才是提高效率最好办法,速度再快那一点点有什么用,还没有加速就要停了。

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