滴滴投资人：没一天是平静的 来不及喘气天天是高潮

　　[5月，一身黑色中装的王刚出现在第一财经记者面前，没有热情洋溢的寒暄。在投资界是经历过大风大浪的人，让他显得异常理性和平静，不了解他的人也许会觉得他有点冷漠。他说话的语气不紧不慢，没有太多表情]

　　在中国投资界，能够凭借一己之力呼风唤雨的人并不多，王刚算得上一个。

　　王刚的得意之作是6年前用70万元投资滴滴，如今使他获得数十亿元的回报。有人戏称，70万元能够在北京买一个厕所，也能投出像滴滴这样伟大的公司。

　　在公众场合露面时，王刚的打扮永远是仙风道骨的。5月，一身黑色中装的王刚出现在第一财经记者面前，没有热情洋溢的寒暄。在投资界是经历过大风大浪的人，让他显得异常理性和平静，不了解他的人也许会觉得他有点冷漠。他说话的语气不紧不慢，没有太多表情。他思维缜密，表达严谨，冷场的时候，并不是他的话讲完了，而是他仍旧在思考如何更加确切地让人理解他的意思。

　　在这样一位一丝不苟、守口如瓶的严谨投资人口中，记者要得到投资内幕几乎不可能，也很难想象王刚会对滴滴何时上市做出评论。在王刚看来，滴滴可以看作是他已经“成年”的孩子，不用太多照料也能独立长大。现在，他需要把更多精力放在他的“新生儿”满帮身上。

　　放手给CEO

　　王刚表示，他迄今为止投了70多个公司，但真正吸引他做CEO的公司只有满帮。“我很难找到这样一个‘赛道’，既有高科技、无人驾驶，又有金融、交易，还能做国际化，这太难找了。”

　　在王刚的投资生涯中，他最擅长的是发现像滴滴创始人程维这样具有超强潜力的CEO，给他们建议，扶他们“上马”。虽然像程维这样的“千里马”可遇不可求，王刚半开玩笑地说，每次想卖滴滴股份之前他就去找程维聊天，一聊天就舍不得卖了。

　　滴滴上路后，王刚自称过了几年“闲云野鹤”的日子，有时一周见不到几个人。他曾很长一段时间把主要精力放在研究禅宗与中国传统文化上。

　　在投资滴滴前，王刚曾在阿里巴巴任职超过十年，主管过支付宝商户事业部。阿里巴巴的经历对于王刚后来事业的崛起起到奠基作用。他在总结自己的特点时说，阿里多年的培养让他有较强的平台基因和丰富的商务经验，喜欢抓业务的本质，也乐意与CEO们一起讨论竞争策略，打磨商业模式。而正是后者，让他具备了成为一名成功天使投资人的素质。

　　作为滴滴的创始投资人和前董事会成员，王刚了解滴滴发展的完整历程，对滴滴的快速成长起到关键作用。他是程维的伯乐，也是程维背后最坚定的支持者和军师。王刚曾表示：“程维遇到我是他的运气，我遇到程维是我的福气。”

　　2012年王刚从阿里巴巴离职，和程维一拍即合决定做共享打车软件。王刚曾表示：“滴滴的团队没有一天是平静的。我不夸张地说，我们是‘来不及喘气，天天是高潮’。不是竞争出状况、政策有风险，就是开打价格战，两三年来没消停过。移动互联网的创业如履薄冰，要求的反应速度比我想象的还要快。”

　　经过6年时间的发展，滴滴已经成长为一家估值超过500亿美元的独角兽企业。虽然是滴滴的重要股东，但王刚称并不会过多地干涉公司的经营发展。“放手给CEO”也是他的投资原则。

　　5月，在贵阳举行的中国国际大数据博览会期间，王刚与第一财经记者聊起他人生事业的新目标。王刚自去年12月起担任新成立的运力平台满帮集团CEO，在他看来，这不是一家追求狼性的企业，而是追求人性的公司。

　　再造“货运界滴滴”

　　在滴滴一统中国出行平台市场后，王刚相信，货运物流将会是下一个风口，他整合了货车帮和运满满两大货运平台。王刚也由幕后被推向台前，出任新公司的董事长兼CEO。

　　规模和技术是王刚进行投资的两大核心理念。王刚认为，企业成功的短期壁垒是规模优势，中期壁垒是核心技术，而长期来看，最核心的壁垒在于企业文化。

　　在货车帮和运满满的合并过程中，谈判甚是艰难，这是两个曾经势不两立的竞争对手，要坐到一起本身就很不易，现在还要面临企业文化上的整合。为此，王刚在成立满帮的第一天起，就提出了“圆融合一”的管理思想和“四颗心”的文化，他甚至亲自设计了公司的Logo。

　　“将心比心、公心、匠心和一切以客户为中心，这背后就是合一的思想。”王刚告诉第一财经记者，“万物互联，最主要是人心的联结，避免陷入‘智慧有余，慈悲不足’。”

　　货车帮CEO罗鹏回忆道：“去年9月份，在上海黄浦江边的一个酒店里，我和王刚、运满满CEO张晖见面，这次见面也最终促成双方的‘联姻’。”在王刚的撮合下，两家企业合并后还是维持原来的运作架构不变，各自的CEO也保留原来的职位，这在中国企业兼并史上实属首例。王刚对第一财经记者表示：“我和张晖、罗鹏是绝佳组合，就像铁三角，能力互补，任何一个人都可以代表另外两个人。”

　　去年12月20日，满帮集团在贵阳宣布成立交通大数据国家实验室，王刚当时提出了三大任务，首先是打通货车帮和运满满原来的交易平台；其次是加深包括车队、金融和ETC等增值服务领域；第三，是从平台型企业向智慧型企业的转变，并最终实现从智慧型到生态型企业的转变。

　　半年后，两家公司的业务已经加速整合。“这个过程比我们预计的要更快。”王刚告诉第一财经记者。合并后的公司成立了九大事业部，涵盖平台、交易、科技运力、金融和保险、新能源、物流地产、车后、无人驾驶和国际业务。

　　满帮董事刘显付对第一财经记者表示：“王刚在很短的时间就把整个战略架构看得很清晰，我们这些在行业里待了二十年的人都不得不佩服。他是一个有大智慧的人。”在刘显付看来，即使当初两家公司不合并，到今天仍然要走合并的道路。

　　王刚的目标是在未来十年把满帮做成全球最大的运力平台。他对第一财经记者表示：“未来几年我会全力以赴在满帮这家公司，几乎百分之百的投入，包括钱和时间。”

　　不久前，满帮刚刚完成了成立以来的首轮19亿美元的融资，由国新基金和软银愿景基金联合领投，谷歌资本等跟投，公司估值目前已达65亿美元。

　　但在王刚看来，目前满帮仅实现了目标的不到5%，还有相当大的发展空间。上市也是满帮未来肯定要走的路，但他强调，公司对于上市持非常开放的心态，任何可能性都存在。

　　近期有香港官员透露，贵阳最大的货运平台正在和港交所接洽，寻求上市。满帮集团对此未予置评。王刚对第一财经记者表示：“我们不想这么快地上市，企业在还没有证明商业价值前就迈向市场，对股民是不公平的，你卖的是什么？是梦想。只有等到有了业务的价值逐步体现之后，上市时机才算成熟。”

　　80亿元用来招人

　　拥有事业新目标的王刚最近很忙，马不停蹄地在满世界密集面试招人。但这也让他感到很久未遇的兴奋。“过去一周见不了几个人，现在一天要见十几拨人，睡眠严重不足。”王刚说道。