发布时间:2018-06-17 20:59:04 文章来源:互联网
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    我国物流成本占国内生产总值的比重高达百分之十四以上,远远高于发达国家10%左右的水平,在生产企业物流成本更是占到了生产成本的30%,是工业企业第一大成本,如何降低物流成本是每一个公司老板都应该重视的事。这么高的物流成本司机们收入却很低,问题究竟出在哪里呢?如果物流成本下降10%那么商品的销售价格将下降5%极大的提高企业的市场占有率。
 
    我国物流成本偏高有很多原因,油价高,过路费高,公路三乱,初级原材料工业比重偏大,仓储费高等客观原因,但是更重要的是我国的物流行业小散乱没有一个统一的货源运力整合的大平台,也就是说信息化水平低,车辆空驶率高,线路不合理,我举个例子,我们从新乡给石家庄一个客户发货,从省内最大最便宜的综合物流公司走15元一件3天到货,客户说破损太厉害,要是不换物流公司他就不进货了,我们找到了新乡石家庄专线半天到货,8元一件包装和新出库的一样。
 
    综合物流公司由于要去郑州中转,所以大大的增加了运输距离,破损可能加大,成本增加,而专线由于不需要中转他的运输成本极大的降低了,破损几率也很小,那么现在几乎所有的零担物流公司和快递公司都需要中转,如果改为零中转直达的话是不是物流成本就可以大幅度下降破损成倍降低呢?们来看一个近段时间崛起的物流配货软件快递物流第三方平台—51快配app。
 
    发货寄快递信息输入手机形成电子发货单,司机根据发货单报价,发货人根据报价查看接单人的资质,评价以及是否有保证金,将运费支付平台到货点确认键司机秒收运费。由于是抢单竞价,零中转直达的专线物流最具有优势,随着时间的推移专线物流货物越来越多,货物零中转直达公交化物流形成。物流成本大大降低,运输时间成倍减少。由于每县一个分站,司机可以随意切换到任何地方找货,全国性的货源运力大平台形成,物流成本将极大的下降。

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