发布时间:2018-06-17 20:59:41 文章来源:互联网
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    货运信息部是否还该存在主要是看看他起的什么作用和能否有替代他的更好的方式出现,货运信息部有三个作用:一为货主找车为车主找货,这个功能信息部远远不如现在的配货软件,反而因为一个个的配货站把本应该全国一体的货运信息分割成条块了;二组织零散货源,有的货比较零散需要组织成整车以便司机装车,这个基本上被物流公司代替了;三一车货动辄价值上万甚至几十万货主不敢交给陌生的司机。
 
    毕竟信息部一般都是货主当地的,如果货物出了问题可以找到人。有的司机说信息部还有个功能垫运费,我很明确的告诉大家绝大多数企业是不拖欠运费的,配货站不可能有那么大的资本帮企业垫运费,即使垫也是压司机的运费的,这个是配货站骗司机的,配货站要是有那功能那不得了了,可以做金融了。第一两个功能基本上都被代替了,最关键的是第三个功能有没有什么方式可以代替呢?其实一般的配货站注册资金也就是三两万块钱,他能保证什么呢?货主心里作用而已。还给货主垫运费?这个玩笑开大了。
 
    我们来看一个物流软件的模式:发货寄快递信息输入手机形成具有法律效力的电子发货单,接单司机根据发货单报价,发货人根据报价查看接单人的资质,评价以及是否有保证金将运费支付平台,到货点确认键司机秒收运费,这就是近段时间崛起的物流配货软件快递物流第三方平台—51快配app,从六个方面保障货物的安全:一接单方实名认证;二保证金认证;三到货安全再付运费;四保险公司参与保险;五评价接单方;六出现纠纷由发货方按法律规定指定人民法院管辖,这些保障是不是比配货站保障力度大的多呢?所以配货站会慢慢退出历史舞台的。

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