发布时间:2018-06-20 17:31:34 文章来源:互联网
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    ofo算是我个人用的比较多的共享单车,随便来聊聊我的看法吧!ofo取消芝麻信用分免押金,转而采用自己的信用积分体系,核心还是资金链的问题,其次是ofo自有信用体系数据逐步完善。
 
    1、资金链问题:这是核心问题,前些时候爆出的ofo裁员、车身卖广告、拒绝收购(包括更早前的取消免费骑行)等消息其实已经很明确了当前ofo的状况,这些操作都是为了缩减成本。然后,这些操作仍旧满足不了ofo运营资金需求时,押金这块自然也将成为一大资金来源方式。支付宝上芝麻信用超过650分的用户可不少,一旦取消免押金骑行,这部分用户要么彻底放弃ofo,要么缴付押金。
 
    而在缴付押金方式上ofo也采取了新花样,充95元余额免押金和直接199元的押金,估计想要经常骑ofo的话,多半会选择前者,而充值的余额是彻底退不回的,将正真进入ofo的口袋。而且这个方式是需要用户连续不断的充值才能持续享受免押骑行,否则一旦这个余额为零,就得缴押金了。
 
    2、ofo信用体系的完善:ofo官方宣称的第三方信用体系并不完全适合共享单车,个人认为是有道理的。共享单车的行为逻辑的确和芝麻信用积分的规则并不完全相同,以ofo自身收集的大数据,根据用户的具体用车行为进行综合评分更加贴近实际情况,也更符合行业需求,类似违反交通规则,破坏车辆等行为可以扣除相应积分非常有必要。在我看来,整个共享单车行业应该互通用户信用数据,各家单车企业共用一套信用体系,这样才能更充分的反馈用户的真实信用。
 
    新的信用体系,一定程度上有助于提高和规范用户的用车行为,虽然ofo采用新信用体系更多是资金的问题,但从大方向上来说,个人也是比较支持ofo采用自由信用体系,更希望整个共享单车行业有统一的信用体系。
 
    随便找财经网最后总结,ofo更换信用体系核心是为了抓现金流,其次是满足自己的单车这个行业的实际需求,降低自己的损耗。

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