在没有高实用性电池技术的支撑下，即使强制实现全面禁售燃油车，相信也不会达到让人满意的局面

什么时间禁售燃油车还没有一个确切的说法，工信部副部长辛国斌在去年中国汽车产业发展国际论坛上提出:正在研究考虑制定禁售传统纯燃油汽车时间表。目前的情况是正在研究制定，但还有制定出台。

接下来把目光转向欧洲，先看一张图表

荷兰，挪威对纯燃油车的禁售态度是最积极的，会在2025年实现，其次是德国，比利时把时间定在了2030年，英国，法国是2040年，最后是瑞典在2050年实现。

虽然中国的禁售燃油车最后期限还没有明确，但可以看到的是国家对燃油车的管控越来越严格，限油令政策规定，到2020年，中国车企平均百公里油耗不得超过5L，在这柄纳斯达克利剑的威慑下，各大车企都已经开始做出反应，纷纷向新能源方向布局。

长安汽车第一个站出来制定了新能源战略计划，并宣布到2025年正式禁售燃油汽车，届时将实现全面汽车的电动化。长安汽车是国内第四大汽车公司，年销售汽车达到400万台，到目前为止长安在售车型中已有5款新能源汽车，长安cs15EV,逸动EV,逸动PHEV,奔奔EV等。

另外比亚迪也在新能源领域进行了广泛布局，比亚迪在收车型共有16款，其中新能源汽车有8款，占到了50%，在8款新能源汽车中，又有5款是纯电动，3款插电混动。

像合资品牌中，丰田，本田，别克也早已推出了自己的油电混动车型，最熟知的就是卡罗拉混动，凯美瑞混动，雷凌双擎，雅阁混动，君越混动等等，以适应严苛的咖啡法则，这些车的平均百公里油耗都在5升以下，在市场上的认可度还是非常高的。

德系车中，上汽大众，一汽大众，北京奔驰至今没有一款合资的新能源车，华晨宝马则推出了插电版x1和5系，一汽奥迪也推出了插电混动a6l。

新能源汽车是未来的发展趋势无疑，国家也开始大力发展前期基础设施的筹建工作，像广州等地已经规定新建小区内必须设充电桩，否则将无法通过验收，过不了多久，山东，江苏，福建也会出台相关政策。全国各地公交车基本上都换成了纯电动，对充电桩的建设也日益完善，在基础硬件上具备了相当强的实现新能源普及的可行性。不过目前最大的障碍并非这些外部因素，而且电池技术的瓶颈，锂电池的缺陷在于充电时间长，可续航里程短，这也是普通消费者对新能源汽车不买账的主要原因，另外对于普通城市居民来说充电也并非易事，车库紧张而且售价高昂也是一个方面。

在电池方面，最理想的材质就是石墨烯，石墨烯电池充电时间快，在实验室中可实现的几分钟充满电，如果此项成果可以转化为量产，那新能源之路将一马平川，但在短时间内恐怕还无法实现。

在没有高实用性电池技术的支撑下，即使强制实现全面禁售燃油车，相信也不会达到让人满意的局面。所以我认为2025年这个时间节点对于国内的现实状况来说有点操之过急了。